11 Eylül'den bu yana hava güvenliği nasıl gelişti ve daha ne yapılması gerekiyor?heyecan Richard Reid, 22 Aralık 2001'de Paris'ten Miami'ye giden American Airlines Flight 63'e bindiğinde sıradan bir tatil gezgini gibi görünüyordu. Ancak bir uçuş görevlisi, uçuşun ortasında koltuğunun yanından geçtiğinde, onun ayakkabısına bağlı bir sigortayı yaktığını fark etti.
El Kaide'nin güvenlik görevlisi uçuş görevlisini yere itti, ancak bir grup yolcu kısa süre sonra Reid'i plastik kelepçeler, emniyet kemeri uzatmaları ve kulaklık kablolarıyla bağladı.
iken arsa ayakkabılarında plastik patlayıcıları patlatmak başarısız oldu, bunun ABD hava yolculuğu üzerinde hemen bir etkisi oldu: kısa süre sonra yolcular ayakkabılarını çıkar Havaalanı güvenliğinden geçerken.
Bu, 11 Eylül'den bu yana hava güvenliğinde yapılan birçok değişiklikten sadece biri. Ulaştırma Güvenliği İdaresi (11 Eylül'den iki ay sonra kuruldu) ve Federal Havacılık İdaresi birçok önleyici tedbir oluşturdular, ancak güvenlik uzmanları daha fazlasının yapılması gerektiğine inanıyor.
Uçak kaçırma olaylarından sonra uygulanan ilk kısıtlamalardan biri en başarılıları arasında kanıtlandı: çünkü El Kaide ajanları kutu kesiciler Federal hükümet, uçak yolcularının uçaklarda bıçak ve sivri uçlu veya kesici kenarlı herhangi bir alet taşımasını derhal engellemeye başladı. Yasak o kadar etkili oldu ki TSA önerdiğinde bıçak kısıtlamasını gevşetmek 2013 yılında, yetkilileri planı rafa kaldırmaya sevk eden bir protesto fırtınası patlak verdi. 
mimarlık firması Gensler , bu haykırış gezginlerin 11 Eylül'den sonra on yıldan fazla bir süredir hala gergin olduklarını kanıtladığını söyledi.
Osbaugh, Braganca'a güvenlikle ilgili her şeyin sağduyuya geri döndüğünü söyledi. Sadece halkı güvende hissettirmek zorunda değilsiniz, aslında halkı da güvence altına almalısınız. İki ucu keskin bir kılıçtır.
Bununla birlikte, TSA diğer önlemleri tartışma olmadan gevşetebildi - yolcular artık tekrar ölümcül olmayan taşıyabilir tek kullanımlık jiletler uçuşlarda (gerçi güvenlik jiletleri sınırların dışında kalır).
Ayakkabı bombası planı gibi belirli olaylardan sonra diğer güvenlik protokolleri uygulamaya konuldu. Örneğin, son on yılda TSA, sıvı miktarı El bagajına dahil edilebilecek, varsayılan bir iddianın ardından kurulan bir kısıtlama 2006 terör komplosu , İngiliz polisi tarafından yedi uçuşta aynı anda alkolsüz içecek kaplarında sıvı patlayıcıları patlatmak için durduruldu.
Kenneth Button, yönetmen Ulaştırma Politikası, Operasyon ve Lojistik Merkezi George Mason Üniversitesi'nde, İngiliz saldırısının başarılı olmamasına rağmen, gemideki sıvılar konusunda sürekli tetikte olmanın mantıklı olduğunu söyledi.
Braganca'a verdiği demeçte, terörist eylemleri durdurmak anlamında güvenlik değil, yolcuları ne olabileceğini hatırlatmak için sarsmak ve havaalanında uyanık ve dikkatli olmaları gerektiğini söyledi. 
TSA, yolcuları incelemek için taramalar ve incelemeler kullanır - her iki yöntem de tartışmalıdır.(Fotoğraf: Twitter)
Bununla birlikte, diğer bazı TSA politikaları, özellikle yolcuların fiziksel olarak taranması söz konusu olduğunda, kaşları kaldırdı. Ajans hala geçiş metal dedektörleri ve bomba koklayan köpekler kullanıyor olsa da, 2010'dan beri tüm vücudu da yerleştirdi. milimetre dalga tarayıcıları güvenlik kontrol noktalarında. Bu cihazlar, yolculardan elektromanyetik dalgaları sektiriyor ve bir silahın nerede olabileceğine dair hareketli bir görüntü yansıtıyor. Ancak makinelerin radyasyon kullanması ( büyük ölçüde asılsız ) sağlık kaygıları bazı el ilanları arasında.
Ancak yolcular taranmaktan vazgeçerse, alternatif çok daha iyi değildir. sırasında üstünü aramak Gezginle aynı cinsiyette olan bir TSA ajanı, metal bir değnek ile onları tarar, ardından ellerini kişinin tüm vücudunda (cinsel organ dahil) yasaklanmış nesneler için hissederek gezdirir. Bu manuel muayene genellikle birkaç dakika sürer, milimetre dalga taramaları ise birkaç saniye içinde tamamlanır.
Bu nedenle güvenlik uzmanları, yolcuların taramayı düşünebileceğini söylüyor. biri hava yolculuğunun pek çok sıkıntısı, daha iyi ve daha modern bir güvenlik aracıdır.
Button, insanların tüm dünyaların en iyisini istediklerini, yüzde 100 güvenli ve yüzde 100 özel olmak istediklerini söyledi. Bu mümkün değil. İnsanlar her zaman 'Ben terörist değilim. Neden denetleneyim ki?' Ama diğer insanlar senin terörist olmadığını bilmiyorlar.
Güvenlik firmasının kurucusu ve CEO'su Richard Blech, güvenlikten geçmek için sabırsızlanan çok fazla yolcu var, ancak TSA insanları çok hızlı bir şekilde geçirmeye çalışırsa birisi bir çatlaktan düşebilir, diye ekledi. Güvenli Kanallar .
TSA ayrıca işe aldığı işçileri yeterince dikkatli bir şekilde taramamakla da suçlandı - geçen yıl ajans, Atlanta havaalanında bir bagaj görevlisinin suçlanmasının ardından geçmiş kontrol prosedürlerini sıkılaştırmak zorunda kaldı. silah kaçakçılığı ticari jetlerde.
Bu olayla ilgili bir soruşturma gösterdi ki sadece üç ABD havaalanı (Atlanta, Miami ve Orlando) çalışanların kısıtlı alanlara girmeden önce güvenlik kontrolünden geçmelerini şart koşuyor. bir göre dahili rapor Bir TSA danışma kurulundan, tam çalışan taraması, aşırı derecede pahalı olacak ve genel riski azaltmayacaktır, çünkü bu inceleme, bir kişinin zarara neden olma motivasyonlarını, tutumlarını ve yeteneklerini belirleyemez.
Ancak bu açıklama bazı güvenlik danışmanlarını rahatsız ediyor.
Blech, erkeklerin sistem üzerinde çalışmak ve ortalığı karıştırmak için yıllarca plan yapıyor olabileceğinden endişeleniyordu.
Bu tartışmalar, alacakları kabul edilen bir ajansın etkinliği hakkında soruları gündeme getirebilir. 7,6 milyar dolarlık devlet desteği Ancak TSA sözcüsü Lisa Farbstein, Braganca'a e-postayla gönderilen bir bildiride, bazı sorunlara rağmen ajansın işini her zamankinden daha iyi yaptığını yazdı.
Farbstein, 11 Eylül'ün 15. yıldönümüne yaklaşırken, Amerika'nın 2001'dekinden daha güçlü ve daha güvenli olduğunu yazdı. Kendimizi korumak için her cephede ilerleme kaydettik, kalıcı ve gelişen tehditlerle yüzleşmeye daha hazırız ve her zamankinden daha dirençliyiz.
FAA'nın Uçak İçi Cep Telefonu Yasağını Gevşemesi Güvenlik Uzmanlarını Böldü
Ancak güvenlik çalışmaları havaalanında bitmiyor - yolcular gerçekten uçağa bindiklerinde FAA'nın kapsamına giriyorlar. Kredisine göre, alacak olan bu ajans 16.4 milyar dolar Gelecek mali yıl için fon sağlamada, uçaktaki insanları koruma hedefinde büyük ölçüde başarılı oldu. 11 Eylül'ün hemen ardından, ABD hava sahasında uçan herhangi bir havayolunun kurulum yapmasını istemek gibi önlemler aldı. sertleştirilmiş kokpit kapıları Mürettebat için ekstra bir tahkimat olarak - bu kapıların uçak havadayken kilitlenmesi gerekir.
Başka bir önemli önlem gerektirir uçuş ekibinin iki üyesi Pilotun herhangi bir nedenle uçuş güvertesini terk etmesi gerekirse, kontrolleri başka bir kalifiye ekip üyesinin üstlenebilmesi için her zaman kokpitte hazır bulunacaktır. ABD aslında bu konuda eğrinin önündeydi - birçok yabancı havayolu geçen yılki yasalardan sonra benzer tüzükler çıkardı. Germanwings kazası Depresyon geçmişi olan bir yardımcı pilotun pilotu kokpitten kilitlediği ve uçağı kasten Fransız Alpleri'ne çarparak 150 kişiyi öldürdüğü. 
İsviçre (2003)(Fotoğraf: Wikimedia Commons)
yakınımdaki 3d tırnak salonu
Üç uzman da FAA'nın iyi iş çıkardığı konusunda hemfikir olsa da, hem TSA hem de FAA'nın modern tehditleri ele almak ve hava yolculuğunu daha güvenli hale getirmek için daha fazlasını yapabileceğini söylediler.
Blech, bilgisayar korsanlarının bir 3D baskılı model TSA'nın valizleri açmak için kullandığı ana anahtar hakkında bilgi verdi ve kötü aktörlerin bagajları kurcalamak için teknolojiyi kullanabileceği gerçeğinin ajansı duraklatması gerektiğini söyledi.
Daha fazla hack olasılığını açıyor, dedi.
Button, büroların odaklanması gereken birkaç konuyu özetledi - büyük havalimanları aşağıdakilerle donatıldı: elektronik tanımlama araçları yabancı pasaportlara aldanmamaları için, bu teknolojinin kimsenin sistemin yanından geçmeye çalışmamasını sağlamak için bölgesel havaalanlarına genişletilmesi gerektiğini söyledi.
Ayrıca, drone saldırısı riski havaalanları gibi yoğun nüfuslu yerlerde daha yüksektir, bu nedenle Button, insansız hava araçlarına karşı bu alanlarda da korumaların yapılması gerektiğini söyledi.
Osbaugh, yakın zamanda Brüksel ve İstanbul'da bombalı saldırılar havaalanlarının kolaylık yerine güvenliği ilk sıraya koyması gerektiğini gösterin. Mimari geçmişi göz önüne alındığında, yolcuların güvenlikten geçmeden önce biniş kartlarını yazdırmalarına ve bagajlarını kontrol etmelerine izin vermek yerine, havalimanları, karanlık karakterleri ayıklamak için önlerine güvenlik kontrol noktaları yerleştirmeli, havalimanı terminalleri tasarlamak için yeni bir yöntem önerdi.
Bu şekilde, havaalanı bir adliye sarayı gibi daha yoğun bir şekilde güçlendirilecek ve taranacak, diye açıkladı. TSA, müşteri memnuniyeti değil, tarama işinde olmalıdır.
AYRICA BAKINIZ: Yeni İniş Yollarıyla 11 Eylül Sonrası Binalarda Güvenlik Artıyor
