TRENTON – İnsanlar direksiyon başında araba kullanmaktan (çalışmaktan, mesajlaşmaktan) daha fazla zaman harcıyor gibi görünüyorsa, o zaman bu tür şeyleri ele almak için daha fazla yasanın çıkarılması şaşırtıcı olmamalıdır.
Yasama Meclisi, ilgili Ulaştırma Komiteleri tarafından geçen yılın sonlarında yayınlandıktan sonra, kademeli sürücü belgeleri (GDL) mevzuatının gözden geçirilmiş bir versiyonunu kabul etti. Revizyonlar, genç genç sürücülerin alışılmadık derecede yüksek sayıdaki kazaları tarafından körüklendi ve faturalar geçen hafta seans sona ererken geçti.
İlgili bir konuda, 2009'da yürürlüğe girmesinden bu yana, bazı ebeveynler, genç sürücülerin araçlarının plakalarına bir etiket koymalarını gerektiren ve esasen dünyaya arabada genç bir sürücü olduğunu söyleyen Kyleigh Yasası'ndan şikayet ettiler. . Yasa, 2006 yılında deneme süresi ehliyetine sahip bir genç tarafından kullanılan bir arabada sürerken öldürülen 16 yaşındaki bir lise öğrencisinin adını aldı.
Ardından, bir sürücü, çekici veya otoyol bakım aracı gibi yanıp sönen ışıklarla karşıdan gelen bir aracın yolundan çekilemezse, onu ceza gerektiren bir suç haline getirecek olan Move Over yasası vardır. Mevzuat 51-16 oyla Meclis'ten geçti.
Federal düzeyde, Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu, bir dizi korkunç kazadan sonra tüm eyaletleri, kısa mesaj uygulaması ve hatta eller serbest cep telefonu cihazlarının arabalarda toptan satış yasaklarını benimsemeye çağırdı.
Kabul edilen veya önerilen tüm bu yasalar, sürücülerin direksiyon başında nasıl hareket ettiğinin - daha iyi veya daha kötüsü için - gelişen doğanın bir yansımasıdır.
Uzmanlar, sürücülerin davranışlarının temelinde, normalde sıradan, günlük bir görevden en iyi şekilde yararlanmak isteyen ve bazen etraflarında olup bitenlere gerektiği kadar dikkat etmeyen sürücülerin kararının yattığını söylüyor.
Eyaletin Vali Jon Corzine için otoyol güvenliği direktörü olarak görev yapan ve şu anda New Jersey Güvenli Gençler Sürüş Koalisyonu'nun başkanı olan Pam Fischer, kendi döneminde yalnızca sürüşü daha güvenli kılmakla kalmayıp aynı zamanda sürüşü daha güvenli hale getirmeye daha fazla vurgu yapan bir faaliyet telaşı olduğunu söyledi. ayrıca yayalar ve bisikletliler için koşulların iyileştirilmesi.
Bu zorlamanın çoğu devam ediyor ve değişen tutumlarla çok ilgisi olduğuna inanıyor.
Biz banliyöde yaşıyoruz. Eskisi gibi yürümüyoruz, dedi. Arabalarımızda çok fazla zaman geçiriyoruz. İnsanlar buna zaman kaybı olarak bakıyor, yapacak başka şeyler arıyor (bir yerden bir yere giderken). Sürüş eylemine çok fazla dikkat etmiyoruz. kadar nazik değiliz. Kültürel bir kayma oldu.
Texas Ulaştırma Enstitüsü, New Jersey'de, yüksek tıkanıklık oranları göz önüne alındığında güvenilir bir şekilde güvenilmez olarak nitelendirdiği birkaç koridoru listeledi. TTI'nin 2011 Sıkışık Koridorlar Raporunda listelenen yollar arasında Interstate 80, Route 22, Garden State Parkway ve Interstate 95 ve diğerleri yer aldı.
Fischer, dikkatin dağılmasının sayısız yolu olduğuna ve güvenlik ve itaatin meşhur arka koltukta kötü sürüş alışkanlıklarına yol açtığına dikkat çekti.
Elimizde çok fazla teknoloji var, dedi.
Bir görev gücü oluşturulduğunda 2007'de ortaya konan önceliklerden birinin gençlerin sürüş güvenliğini artırmak olduğunu söyledi.
Araba kazaları hala gençler arasında en büyük ölüm nedeni olduğunu söyledi. Sonuç olarak, kademeli sürücü ehliyetleriyle ilgili yasalar zaman içinde revize edildi ve yakın zamanda Sayreville'den Meclis Üyesi John Wisniewski (D-19) tarafından desteklenen bir yasa tasarısı şeklinde düzeltildi.
A3309 yasa tasarısı ve Senato'daki tamamlayıcı yasa tasarısı (S3058), denetimli gençlerin araba kullanmanın altı ay yerine bir yıl sürmesini gerektirecek ve ebeveynlerin ve gençlerin kendilerine yardımcı olacak bir oryantasyon dersi almalarını gerektirecektir. daha iyi anlamak.
New Jersey'deki AAA Kulüpleri, yakın zamanda geçirilen mevzuatta aranan değişiklikleri destekledi.
AAA New Jersey Otomobil Kulübü sözcüsü Cathleen Lewis, AAA araştırmalarının tekrar tekrar, ebeveynlerin gençlerin hayatlarının bu aşamasında daha iyi öğretmenler olmaları için araçlar aradıklarını keşfettiğini söyledi. A3309/S3058, ebeveynlerin sahip olabileceği soruları yanıtlamak için bir yönlendirme yoluyla bu kaynakları onlara sağlar.
Başlangıçta, AAA genç ve ebeveynin oryantasyona fiziksel olarak katılmasını tercih ederek çevrimiçi bir seçenek sunma konusundaki endişelerini dile getirdi. Ancak Lewis, bilgiyi bir şekilde sağlamanın, hiçbir şeye sahip olmamaktan daha iyi olduğunu söyledi.
Yine de Lewis, AAA'nın ebeveynleri ve gençleri bir oryantasyonda görünmeye şiddetle teşvik ettiğini söyledi.
Fischer, sürüş alışkanlıklarındaki değişikliklerin özellikle ortaya çıktığı yerin genç nüfusta olduğunu söyledi. Geçmiş nesillerin aksine, gençler çok daha hareketlidir ve çoğu kendi kişisel araçlarına sahiptir.
Fischer, çoğunun kendi arabasına sahip olmadığını veya aile arabasına hazır erişime sahip olmadığını söyledi.
Sürüşe bakış açısı değişti. Fischer, destinasyonlara gidip gelmek için bir araç olmak yerine, şimdiki tutumun zamanımızı nasıl daha iyi kullanabileceğimizle ilgili olduğunu söyledi.
Evinizin veya ofisinizin bir uzantısı haline geldi.
Yakın tarihli bir Associated Press makalesi, insanların iş yapmak için araba kullanırken cep telefonlarını nasıl kullandıklarını gösterdiğinden, bu gözlem kesinlikle destekleniyor.
Fischer, tüm kusurlarına rağmen, kademeli ehliyet yasalarının çalıştığını söyledi. 1 Ocak 2001'den bu yana, gençlerin araba kullanma ölümlerinde yüzde 56 gibi büyük bir azalma oldu.
Kyleigh yasası
Red Bank'tan Senatör Jennifer Beck (R-12) tarafından desteklenen bir yasa tasarısı, Kyleigh Yasası'nın askıya alınması çağrısında bulundu çünkü ebeveynler, çıkartmaların gençleri takip edebilecek cinsel yırtıcılar tarafından tespit edileceğinden korktu. Tasarı, teknolojinin çıkartmaların yerini almasını istiyor.
Tasarıda, bu lisans sahiplerinin ebeveynleri ve velileri tarafından ciddi endişeler dile getirildi. Özellikle, sadece kolluk kuvvetlerinin çocuklarını değil, aynı zamanda cinsel yırtıcılar da dahil olmak üzere genel halkın diğer üyelerini de teşhis edebileceğinden korkuluyor.
Fischer, bu tür korkuların tamamen duyguya dayalı olduğunu ve bazı ebeveynlerin arabalarını çocuklarının başarılarını anlatan hareketli reklam panoları olarak gördüklerini de sözlerine ekledi.
Arabalarımıza olduğumuz gibi reklam veriyoruz, dedi. Avcılar küçük çıkartmalar aramazlar, insanları ararlar.
Eyalet Başsavcılığı geçen baharda bir raporda, 17 yaşında bir kız çocuğu olan bir sürücünün çıkartma nedeniyle hedef alındığı bir olay olduğunu belirtti.
Kanun Üzerinden Taşı
Taşınma Yasası Meclis'ten rahatça geçerken, sürücülere acil durum ve diğer araçlar için yolu temizleme talimatı veren tabelalara para harcamanın o kadar etkili olup olmayacağına dair bazı şüphelerini dile getiren iki milletvekili vardı.
Tasarı komiteden serbest bırakıldı, ancak iki komite üyesi - Medford'dan Meclis Üyesi Scott Rudder (R-8) ve Wayne'den Meclis Üyesi Scott Rumana (R-40), büyük ölçüde potansiyel, tanımlanamayan maliyetler nedeniyle çekimser kaldı. ve olası etkisizlik.
Rudder, yakın tarihli bir komite oturumunda oy kullanma nedenlerinden biri olarak tanımlanamayan maliyetlerden bahsetmişti. Ama ekledi, kaydolmanın davranışı değiştireceğinden emin değilim.
Rumana, bu sorunu çözmek için başka bir yolun araştırılması gerektiğini de söyledi.
Daha bu tür yasalar
Sürücü yasaları, teknoloji ve kişisel alışkanlıklar değiştikçe gelişme halindedir.
Yeni yasama dönemi başlarken, daha önceki oturumlarda üzerinde işlem yapılmayan yasa tasarılarının yeniden sunulması gibi bazı yeni yasa tasarıları zaten sunuldu.
S69, Senatör Richard Codey (D-27) sponsorluğunda, elde tutulan cep telefonu kullanımı veya mesajlaşma için para cezalarını ilk suç için 100 dolardan birinci suç için 200 dolara, ikinci bir suç için 400 dolara ve üçüncü bir suç için 600 dolara yükseltecek yada daha fazla.
İlk olarak Temmuz 2010'da tanıtılan bu teklif, değişikliklerden geçti ve Senato'dan geçti, ancak alt oda versiyonu A3154 Meclis komisyonunda kaldı.
