Acton'ın Qu4tros'larından biri, binicisini yokuş yukarı taşıyor.Acton'un izniyle cep telefonu numaralarını ücretsiz olarak arayın
Bu utanç verici gerçek bir hikaye: 30'dan sonra kaykay öğrenmeye çalıştım. Craigslist'teki birinden bir Kız tahtası aldım ve hafta sonu bu boş park yerine paten kaymaya ve etrafta dolaşmaya başladım. Bence bir tahtada kalabileceğiniz noktayı geçmek ve gerçekten rahat bir yer olan noktaya gelmek için bir grup insanla takılmak ve birlikte pratik yapmak için bu takviyeye ihtiyacınız var. Hayır, hiç ollie yapmadım.
Ofisimden Philadelphia'daki şehir merkezindeki toplantılara kısa yolculukları hızlandırmak için paten kaymanın harika bir yol olacağını düşünmüştüm, ama bu sadece terli bir şekilde gelmemin bir sakıncası yoksa doğruydu. Ve sonra tepeler vardı. Tepeler berbattı, ama tepelere ne yardımcı olur biliyor musun? Motorlar. Motorlarla, binicilerin tekme atması gerekmez. Ayrıca, tekme atmadığınızda tahtada kalmanın çok daha kolay hale geldiği ortaya çıktı. Tek yapmanız gereken eğilerek onu yönlendirmek. 
Acton'ın Qu4tro'su yokuş yukarı gidiyor.Acton'un izniyle
Motorları çok küçük tekerleklerin içine koyan bir şirket var ve kaykayları motorlu hale getirmeye başladı Acton. sahip bir Indiegogo kampanyası Şu anda, göbek motorları olarak adlandırılan tekerleklerin içindeki motorlarla tepeleri ezen bir elektrikli kaykay finanse etmek için çalışıyor. CTO ve kurucu ortak Peter Treadway'e göre, göbek motorlarıyla ilgili güzel olan şey, isterseniz tekme atabilmenizdir, bu da onları kayış tahrikli panolardan (ilk gelen ve muhtemelen zaten fark ettiğiniz tüm elektrik panolarını çalıştıran) ayırır. Acton'ın.
Bir süreliğine tahtaları denemeyi bitirdikten sonra, etrafta dolaşmanın bu rahat yolu, dedi.
Geçen haftanın sonunda Battery Park'ta Treadway ile tanıştım ve iki prototip kartını denedim. İlk yolculuğumda, iki yeni tahtasından daha küçük olan Blink S'de parkın içinden geçtik, çoğunlukla Özgürlük Anıtı'na giden teknelere giderken Clinton Kalesi anıtına doğru yürüyen bir grup insanla iç içe geçtik. . Hiç düşmedim. ben kimseye vurmadım İlk sürüş için büyük bir zaferdi. Ben de çok yavaş gittim.
Elektrikli kaykay sürmenin şaşırtıcı yanı, onu uzaktan kumandayla (genellikle) sürmenizdir. Hem gaz pedalına hem de frene sahiptir. Gaz pedalı gibi, gaza ne kadar basarsanız o kadar hızlı gider. Treadway'in sürüşten önce bana verdiği tek tavsiye, hızlanmaya yaslanmaktı. Bunu gerçekten hiç anlamadım, ama tahtayı da altımdan kaybetmedim. Blink S prototipi.Gözlemci için Brady Dale
Frenlere sahip olmak yeni başlayanlar için iyidir ve yokuş aşağı inerken daha fazla kontrol sağlar. Ayrıca, uygulandıklarında pile geri gönderdikleri gücün bir kısmını geri almak üzere tasarlanmıştır.
Treadway, uçan kaykayın yükselişi , şasisi olmayan ayakta duran araçlar tüketiciler için daha normal hale gelecek. Elektrikli kaykayların Amerikan ulaşım portföyünün bir parçası haline geldiğini, son mil sorununa bir çözüm, bir taşıtın evi veya ofisi ile yerel toplu taşıma ağlarında ulaşmak zorunda oldukları ilk istasyon arasındaki farka bir çözüm olduğunu görmek istiyor.
Şahsen, denediğim panolardan herhangi biri pastoral üniversite kampüsümde harika olurdu. Birkaç yıl sonra, bazı öğrencilerin scooter kullanmaya oldukça düşkün olduğu başka bir kampüste çalıştım. Elektrikli kaykaylar herkesin hayatında çok daha az yer kaplardı. Philadelphia'da yaşadığımda, yerim en yakın metro durağından yaklaşık bir mil uzaktaydı, ama yokuş yukarı olduğu için paten kaymayı sevmiyordum. Bu kurullardan herhangi biri bunu çözerdi ve biraz sonra işe gitmeme izin verirdi. Bu bir artı olurdu, ancak bu sorunu çözmek için 399 doları (en ucuz tahtalarının fiyatı) ayırabileceğimden emin değilim.
Şunu da eklemeliyim ki kısa paten sürem boyunca kaykayımla ve yanımda taşıdığım çantayla uğraşmanın biraz acı verici olduğunu fark ettim. Bunun üzerinde çalıştıkları bir şey olup olmadığını sorduğumda (belki de tahtayı bağlaması kolay bir çanta tasarlamak) Treadway'in aklını çeldi. 
Blink Qu4tro, 4 tekerlekten çekişli bir göbek motor kartı.Acton'un izniyle
Ve çok modelli toplu taşıma dünyasını ne kadar desteklesem de, sıradan insanların yakında kaykaylarla ilgili imajı aşacağına inanmak benim için biraz zor. Her gün kravat takan bir adamın işe giderken Blink'e bineceği bir dünya hayal edebilir miyim? Bu zor. D.C.'deki Thomas Circle yakınlarında her sabah takım elbiseyle paten kayarken gördüğüm bir adam vardı, ama o çok bir istisnaydı. Taşıtlara e-biniş yapanların geleceğini önceden tahmin ettiğini düşünmek isterdim, ama bu zor.
Ayrıca bu tür cihazların olması gibi küçük bir sorun var. birçok yerde yasa dışı . Daha önce bildirdiğimiz gibi, ulaşımda büyük bir sarsıntı var. Belki kendi kendini süren arabalar otomobillerle olan ilişkimizi değiştirdikçe, daha fazla ulaşım türüne daha dostça bir dünya olasılığını da açar mı?
Bazı insanlar güvenliği merak ediyor olabilir. Ben sormak için kötü bir adamım. Güvenlik konusu gündeme geldiğinde bir şekilde uyuyorum ama Treadway bu konuda iyi bir noktaya değindi. Kaykaylarla ilgili güzel olan şey, birine binen herkesin bir noktada düşmeyi beklemesi, bu yüzden düştüğünde büyük bir sürpriz olmadığını söyledi. Keşke herkes her araca böyle baksa” dedi. 
Bu görüş, bunun görünenden daha fazlasına sahip bir kaykay tekerleği olduğunu açıkça ortaya koyuyor.Gözlemci için Brady Dale
Acton'un halihazırda piyasada birkaç ürünü var. Bir scooter ve elektrikli patenleri var. Ayrıca halihazırda satılık bir elektrik panosu var. Bu kampanyadaki üçünden herhangi birinden daha küçük ve daha yavaş bir tahtadır. Şimdi fon arayan iki yönetim kurulunun prototiplerini denedik, Blink S (699 $) ve Blink S2 (999 $). Blink S, maksimum 15 mil hıza ve 7 mil menzile sahiptir. S2 18 mil hıza ulaşır ve eskinin menzilini iki katına çıkarır.
Serinin Maserati'si Qu4tro'dur. Treadway, bunun yakacak parası olan ekstrem spor türlerine daha fazla hitap edeceğini tahmin ediyor. 23 mil hıza ulaşacak ve 22 mil gidecek. Quatro'nun uzaktan kumandası tahtaya takılır ve bir tutamak görevi görür. Şimdi ön sipariş vermeyenler için fiyatı 1,699$ olacak (Indiegogo kampanyasında satın alınırsa üç panoda da büyük indirimler var).
Bu arada kampanya, hedefini 10 kez aştı. Bu, halihazırda birkaç ürünü piyasaya sürmüş bir şirket olduğundan, alıcılar, bunları zamanında çıkarabileceğinden nispeten emin olmalıdır.
Bunlar, piyasadaki tek elektrikli kaykaylar değil ve göbek motorlu olanlar da sadece onlar değil. Şimdi satılık bu tür panolar arasında, M1 (1,399$) ve Carvon EMCX (999$)— Eski tahta (899 $) ön sipariş için hazır. Eon sunuyor bir takım bu, mevcut bir panoya bir motor takmanıza izin verir, ancak bu, diğer panoların sahip olduğu yerden yüksekliğin bir kısmını ortadan kaldırır.
Bu panolar macera sporlarının ötesinde benimsenecek mi yoksa mobil dans kalabalıklar? Pantolonlu annelerin çocuklarını işe götürüp sonra ofise gittikleri bir dünya hayal etmeyi çok isterim. Bu vizyonun gerçekleşeceğine inanmak benim için biraz zor ama hoşuma gidiyor.
