başlangıç Uber - işlerinde.
Uber yasaların üstünde mi? yazan tabelalar taşımak. ve Union Power'ı bağırarak, grup - çoğunlukla Essex County'den, Newark Havaalanı ve çevredeki bölgeden taksi şoförleri dahil - 10:30'da Senato Ulaştırma Komitesi duruşması için devlet binasına yürümeden önce The Big Easy şehir merkezinde (eski adıyla Maxine's) bir araya geldi. .
New Jersey United Transportation Alliance yönetim kurulu üyesi Jorge Armengot, Uber ile savaşmak için buradayız dedi. Çocuklarımı işimle büyütüyorum ve şimdi Uber tüm parayı alıyor.
Şikayetlerinin merkezinde, birkaç yıl önce serbest çalışan sürücülerin yolcuları taşımak ve bunun için ödeme almak için kişisel araçlarını kullanmalarına izin vererek start-up sahnesine giren iki araç paylaşım hizmeti olan Uber ve Lyft gibi acemi şirketler var. Kullanıcıların akıllı telefon aracılığıyla yolculuk talep etmelerini ve ardından yolculuk isteklerini sürücülerine göndermelerini sağlayan bir uygulama ile şirket, kısmen geleneksel taksi ve limuzinlerden daha ucuz hizmet sunabilmesi nedeniyle şehir merkezlerinde son derece popüler hale geldi. Bununla birlikte, hizmeti eleştirenler, şirketin maliyet tasarruflarının çoğunun düzenleme eksikliğinden geldiğini savunuyorlar - aynı zamanda yolcu güvenliğini tehlikeye attığını söyledikleri bir sorun. Örneğin protestocular bugün, sürücülerin tipik olarak arka plan kontrollerinden geçmesine veya geleneksel taksicilerin yaptığı gibi tamamen sigortalı olmalarına gerek olmadığını söyledi. Mitingin düzenlenmesine yardımcı olan Amerika İletişim İşçileri Devlet Direktörü Hetty Rosenstein, birçok anlamda bu insanların tamamen izole olduğunu söyledi. İşveren yok, sigorta yok, hiçbir şeyden sorumlu kimse yok. İstihdamın geleceği buysa, işçilerin geleceği hakkında ne diyor? Bu yaptığın saygısızlıktır. Taksi ve limuzin sürücülerinin yeni rekabeti daha sıkı bir şekilde düzenlemeleri için mevzuat düzenlemelerine yardımcı olan bir lobici olan Barry Lefkowitz, bunun tamamen açgözlülük ve parayla ilgili olduğunu ekledi. Yasa koyucular, taksi ve Uber temsilcileri, başlangıçta faturalar üzerinde bir oylama yapılması planlanan ancak nihayetinde tanıklık ve tartışma ile sınırlı olan bugünkü komite duruşması sırasında bu yasayı tartıştı. Bir fatura ( S2592 ) araç paylaşım şirketlerinin New Jersey Motorlu Araç Komisyonu'na izin başvurusunda bulunmalarını ve şirketin olay başına 250.000$'a kadar sigorta ve ayrıca sağlık sigortası kapsamı için 10.000$'a kadar sigorta sağladığını kanıtlamalarını gerektirecek; bir diğeri ( S2274 ) MVC'yi yeni şirketler için izin ve güvenlik gereklilikleri oluşturmaya yönlendirecektir. Lyft ve Uber temsilcileri, ücret karşılığı yolculukları önceden ayarlamak için çevrimiçi etkin uygulamalara veya platformlara güvenmeleri nedeniyle artık giderek Ulaşım Ağı Şirketleri olarak anılan hizmetlerini eşler arası yolculuk paylaşımı olarak savundular. Lyft ve Uber savunucuları, lisanslı, tam zamanlı taksi şoförlerine ihtiyaç duymak yerine, iş modellerinin herkesin kişisel araçlarını binicileri almak ve yandan para kazanmak için kullanmasına izin verdiğini söyledi. Uber, siyah arabaları ve SUV'ları kullanan daha geleneksel bir hizmet olarak başlasa da, popülaritesinin çoğunu, sürücülerin kişisel arabalarını kullandığı UberX gibi hizmetlerle kazandı. Gelecekte, [bu hizmetler] araba paylaşımına çok benzemeli, özel aracınızla gidiyorsunuz, sadece normal şartlarda gideceğiniz normal rotalarda gidiyorsunuz ve başkasına fazladan koltuk teklif ediyorsunuz, dedi. UberX'e benzer bir model kullanan Lyft'in kamu politikası yöneticisi Diana Dellamere. Buradaki kilit nokta, aksi takdirde oraya gitmek isteyen kişinin arabayı sürmesidir - bu, aksi takdirde taksiye binecek bir kişi değildir. Ancak geleneksel taksi endüstrisi temsilcileri, yeni iş modellerinin henüz inceleme veya düzenlemeyle karşı karşıya olmadığı New Jersey ve New York gibi eyaletlerde, deyim yerindeyse, başlangıç hizmetlerinin ücretsiz bir yolculuk aldığını söyledi. Çoğu, muameledeki bu farklılığın Uber ve Lyft gibi şirketlerin hızla pazara girmesine ve geleneksel ulaşım şirketlerinden iş çalmasına izin verdiğini, ancak sürücülerinin - temelde aynı hizmeti sundukları için - yine de aynı standartlarda tutulması gerektiğini savundu. New Jersey'deki limuzinleri ve taksileri yöneten yasalar dün icat edilmedi, son on yılda icat edilmedi - onlar sizin gibi adanmış kamu görevlileri tarafından neredeyse bir asırdır devam eden bir çalışma. Atlantic City'deki Yellow Cab Co.'nun başkanı Paul A. Rosenberg, 'Ve bugün de daha önce yaptıkları kadar başvuruyorlar,' dedi. Geleneksel endüstri temsilcileri, şu anda incelenmekte olan mevzuat tarafından önerilenlerden daha katı düzenlemeler görmek istediklerini söylerken, Uber ve Lyft temsilcileri, sürücülerin bağımsız olarak çalışmaya devam etmesine izin vermek için faturaların ayarlanmasını istediklerini söyledi. makul düzenlemelere itiraz etmezler. Uber sözcüsü Matt Wing yaptığı açıklamada, New Jersey yasama meclisinin, sürücülerin istedikleri zaman ve istedikleri yerde bir düğmeye basarak binmelerine izin vermek için önerilen mevzuatı değiştirmeyi düşünmesini teşvik ediyoruz, dedi. Bu mevzuatın geliştirilmiş versiyonları, sürücülere daha az çalışarak daha fazla kazanma yeteneği de verecek. Binicilere daha iyi seçenekler ve sürücülere daha fazla ekonomik fırsat sunan faturaları ilerletmek için yasama organı üyeleriyle birlikte çalışmaya devam edeceğiz.
