Porsche Taycan, otomobil grubunun dünya prömiyerinde Neuhardenberg'deki havaalanında bir salonda ilk kez halka sunulacak.Getty Images aracılığıyla Patrick Pleul/resim ittifakı yakınımdaki psişik şimdi aç
Volkswagen Grubu, her yıl satılan araç sayısı bakımından dünyanın en büyük ikinci otomobil üreticisidir. Yine de, piyasa değeri ölçüsüne göre, Alman otomobil devi, Elon Musk liderliğindeki 16 kat daha fazla araba satmasına rağmen, dünyanın en değerli otomobil üreticisi Tesla'nın yedide birinden daha az olan sadece 90 milyar Euro (109 milyar dolar) değerinde. 2020 yılında şirket.
Volkswagen CEO'su Herbert Diess, satışlar ve pazar değerlemesi arasındaki büyüyen uçurumu uzlaştırmak için grubun en kârlı markası Porsche'yi gelecek yıl halka açık bir şirket olarak devre dışı bırakmayı düşünüyor. Bloomberg'e söyledi .
Volkswagen planı doğrulamadı. Ama içinde görüşme Geçen ay, Diess, Volkswagen'in durgun değerlemesinden ve bunun sonucunda organizasyon çapında büyük projeler gibi büyük projeleri sürdürmek için sermaye eksikliğinden duyduğu hayal kırıklığını dile getirdi. elektrikli araçlara geçiş .
Yeni rekabet ortamında yerimizi koruyabileceğimizi henüz yeterince kanıtlamış değiliz. Diess, Bloomberg News'e verdiği demeçte, değerlememiz hala 'eski otomobilde' bulunuyor. Bu da bizim için gerekli kaynaklara erişim açısından ciddi bir dezavantaj oluşturuyor.
Diess 2018'de Volkswagen'in başına geçtiğinde, hissedarlarına otomobil üreticisinin değerini 2019'un sonuna kadar 200 milyar avroya (242 milyar dolar) çıkarma ve uzun vadede Apple ve Amazon gibi seviyelere çıkarma sözü verdi.
Tüm çabalara rağmen, şu anda göreve başladığım 2018'den çok daha zor bir durumdayız, dedi geçen ay.
Porsche, Volkswagen'in elektrifikasyon çabasındaki amiral gemisi markasıdır ve onu son yıllarda bir dizi EV girişimi tarafından hızlandırılan bir halka arz pazarı için mükemmel bir hedef haline getirir. Eylül 2019'da Volkswagen, Bill Gates de dahil olmak üzere üst düzey EV müşterilerinden çılgın eleştiriler kazanan 100.000 dolarlık elektrikli spor sedan Porsche Taycan'ı piyasaya sürdü.
Lüks otomobil markalarını bireysel şirketler olarak kullanmak, büyük otomobil şirketleri için de kanıtlanmış bir stratejidir. 2015 yılında, eski adı Fiat Chrysler olan Stellantis, Ferrari'yi New York Menkul Kıymetler Borsası'nda 10 milyar dolarlık halka arzda listeledi. Ferrari'nin piyasa değeri o zamandan beri neredeyse dört katına çıktı.
Bloomberg Intelligence analisti Michael Dean, bir halka arz olması durumunda, tek başına Porsche'nin, Volkswagen'in mevcut piyasa değerinden daha fazla, 110 milyar avro (133 milyar dolar) değerinde olabileceğini tahmin ediyor. Volkswagen Grubu toplamda 11 otomobil markasına sahiptir. Grup, kitlesel pazar Volkswagen hattının yanı sıra Audi, SEAT, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Scania ve MAN'ın da ana şirketidir.
Dean, Porsche markasının bir Volkswagen halka arzının, çok ihtiyaç duyulan hissedar değeri yaratmak için cesur bir çözüm olacağını yazdı. Bir not Perşembe günü yatırımcılara, Porsche'nin 2030 yılına kadar yüzde 100 elektriğe geçme planının (911 modeli hariç) Tesla benzeri katları çekebileceğini ve Ferrari benzeri bir Ebitda marjı yaratabileceğini ekledi.
Volkswagen ve Porsche'nin karmaşık bir geçmişi var. Porsche'nin kurucusu Ferdinand Porsche, orijinali tasarladı. vw böceği . Torunları, Porsche'de kontrol hissesine sahipti ve torunu Ferdinand Piëch, 1993'te Volkswagen'in başkanı oldu.
2009'da Volkswagen, kademeli bir birleşmenin başlangıcı olarak Porsche'nin yüzde 42'sini 3,3 milyar avroya (4,7 milyar dolar) satın almayı kabul etti. Anlaşma 2012 yılında VW'nin Porsche'nin otomobil işinin kalan yüzde 50,1'ini 4,46 milyar avroya (5,6 milyar dolar) satın almasıyla sonuçlandı.
Porsche, halka arz yolunu seçer ve analistlerin tahmin ettiği gibi 133 milyar dolarlık bir değerlemeye ulaşırsa, bu, Volkswagen'in spor otomobil üreticisine yaptığı yatırımın on kat getirisini temsil eder.
