Mercedes GLA 250Mercedes Benz / Facebook.
Arabalar söz konusu olduğunda, artık boyutun muhasebesi yok. Geçenlerde o kadar büyük bir Toyota sürdüm ki sokağımdaki ağaç temizliği konusunda endişelendim. Birkaç hafta sonra neredeyse maxi olan bir MINI ile karşılaştım. Sevimli bir vites, havalandırma kanalları ve Union Jack bardaklık gibi her zamanki MINI doo-babaları vardı. Aynı zamanda bir cenaze arabası kadar uzundu.
Öte yandan, bazı arabalar ortalamaya geri dönüyor. Örneğin, yakın zamanda Colorado'da bir haftalığına sürdüğüm Mercedes GLA 250'yi ele alalım - çünkü bunlar, araba incelemeleri yazarken kullanabileceğiniz türden arabalar. Lexus NX ve Buick Envision gibi efsanevi makineleri içeren Lüks Kompakt Spor Hizmet Araçları veya CUV'ler adlı bir segmentte belirsiz bir üründür. Yükseltilmiş tavan çizgisi ve hatchback ile tarihin en az sevilen Mercedes modellerinden biri olan giriş seviyesi bir CLA sedan.
GLA'nın içi şüpheli bir şekilde az önce kullandığım MINI'ye benziyordu. Dışarıda da hafif bir benzerlikten fazlasını taşıyordu. Ancak MINI'nin moralinden ve kişiliğinden yoksundu. Yine de birkaç yıl verin. 75.000 doların altındaki her şeyin aşağı yukarı aynı olduğu araba tekilliğine yaklaşıyoruz.
Örneğin, Colorado'da bir aile gezisindeyken, birkaçımız yürüyüşe çıkmak istedik - ben, babam, karım, çocuğum, teyzem, amcam ve o olmayan üç sevimli köpek. akıllı. İki arabayı patikaya kadar sürdük ve herkes her iki yönde de yürümek istemediğinden diğer arabayı yükleyip diğer uca sürmek zorunda kaldık.
Arabalardan biri babamın 2009 Volkswagen Passat'ıydı, açıkçası iş için yeterince büyük değildi. GLA'm vardı. Bunun bir tür SUV olduğunu düşündüm, herkese uyabilir.
Ama sonra yapamadı. Karım ve ben ön koltuktaydık. Arkada, hepsi 70'li yaşlarda olan babam, kız kardeşi ve amcam oturuyordu. Teyzem ve amcamın her biri küçük, nefes nefese bir köpek tuttu (bir ördek gibi havlaması için ses telleri çıkarılmış yumuşak kahverengi bir sosis olan Mellow dahil). Babamın köpeği Cosmo'yu ambara koymaya çalıştık ama Cosmo neyin geldiğini gördü ve arka koltuğa atladı ve orta konsola tünedi. Hala genç oğlumu nereye koyacağımızı bulmamız gerekiyordu.
Ambara girmen gerekecek, dedim.
Nede? dedi. Çocuklar kendi kaptan koltuğunu tercih ederler. Bagaja binmek zorunda olduğu fikri oldukça yabancıydı.
Çocukken bunu hep yapardım, dedim ki bu doğruydu ama bu onu güvenli yapmıyordu. Arkaya tırmandı ve cenin gibi doğruldu, garip kaderine boyun eğdi. Bu GLA, tekerlekli bir hardal paketi gibi, bir tür iğrenç kahverengimsi sarı olan Canyon Beige Metallic rengindeydi. Tam anlamıyla bir palyaço arabasında yol başına kadar üç dakikalık bir yolculuğumuz vardı.
Orada nasılsın? karım oğlumuza bağırdı. Yeterli havanız var mı?
Evet, yeterince var hava , anne dedi. Beni endişelendiren emniyet kemeri durumu.
GLA 250, doğru, bagajda emniyet kemeri yok. 208 beygir gücü ve 258 lb-ft tork alan 2.0 litrelik sıralı 4 turbo motora sahip, tam olarak korkulacak rakamlar değil. Ayrıca yedi vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş var. Sahip olduğum model, ona çeviklik ve yol tutuşu kazandıran çok kollu AMG jantlara sahip 19 inçlik muhteşem siyah lastiklerle geldi. Colorado'nun her yerine sürdüm. Toprak yollarda, dolambaçlı dağ yollarında ve şehirde ve her şeyi harika bir şekilde halletti. Sonra tekrar, gördüğüm her ortalama Dodge ve Hyundai Elantra da öyle. O zaman neden bu araba?
Bu gaz kilometresi değil. Mercedes, 2018 GLA hakkında MPG bilgisi yayınlamadı, ancak sonuncusu 20'li yaşların zirvesine çıktı, bu yüzden aynısından daha fazlasını, belki yüzde 10 daha iyisini bekleyin.
Bunun tam olarak bir değer önerisi olduğunu da söyleyemezsiniz. Temel model GLA, 35.000 ABD Doları ve bu günlerde uygun fiyatlı olan değişimdir. Ama benim modelim 50.000 dolara bile mal oldu. Multimedya paketi, spor deri, ısıtmalı koltuklar ve her türlü premium güvenlik özelliği vardı. Yani lüks bir arabadan uzak olmasına rağmen, bir çeşit lüks şeker kabuğuna sahipti. Üstüne üstlük, bir çeşit temel model Seviye 2 özerklik kiti olan bir Sürücü Yardım Paketi vardı. Trafikte başlayıp durdu ve gerçekten harika olan bir dönüş sinyali hareketiyle şerit değiştirdi. Mercedes 2018 S-Serisi, kendisini montaj hattından çıkardı. Yakında bizim yardımımıza ihtiyaçları kalmayacak.
Bununla birlikte, dünyadaki tüm sürüş robotları, altı kişiyi ve üç köpeği gerçekten bu hacmi kaldırabilecek bir arabaya ve birkaç soğutucuya sığdırmanın lojistik sorununu çözemez. Kabuklarından çıkan civcivler gibi GLA'dan ayrıldık. Araba özellikle kullanışlı değildi ve özellikle sportif değildi. Ama kompakttı, tek başına dağlara kaçmak için mükemmeldi.
Bu oldukça güzel bir araba, dedi amcam, arabaları gerçekten seven amca. Ama birkaç yıl önce kullandığın Porsche Macan'a kıyasla hiçbir şey.
Bu çok doğruydu. GLA'nın doğrudan rakibi olan Macan, cehennem gibi hızlı gitti ve yolu bir örümcek gibi kavradı. Üstelik altı kişilikti.
Neal Pollack, anıları da dahil olmak üzere kurmaca ve kurmaca olmayan on yarı-en çok satan kitabın yazarıdır. alternatiflilik ve Uzatmak , romanlar Tekrar et ve Mars'ı Tuhaf Tut ve kült klasik Amerikan Edebiyatının Neal Pollack Antolojisi . Nedense, onun imzası, aşağıdakiler de dahil olmak üzere çok sayıda otomotiv yayınında yer aldı. Araba ve Sürücü, Yol ve Pist , ve Yahoo! Arabalar . Austin, Teksas'ta kendi isteği dışında yaşıyor.
