Elektrikli Kaykay Düşünüyor musunuz? Acton'ın Blink Serisini NYC'de Denedik

Gece saat 23:00 civarı. Yorgunum. Birkaç içki içtim. Evime 15 dakikalık yürüme mesafesindeki metro durağında iniyorum. Yere bir kaykay koydum, açtım ve tekerleklerine yerleştirilmiş motorların gücüyle beni yerime geri kaydırmasına izin verdim. Altında her yöne parlayan ışıklar sayesinde Bed-Stuy'da dolaşan adamlar küçük kardeşinizin kaykayına binmediğimi kolayca görebilirler.

Bir adam bağırıyor, Hey, kaykay! onu görmezden geliyorum. Düşmemeye odaklandım. Çok hızlı gitmiyor, ama bu şeylerin çoğunda durmadım. Yakında dönmem gereken bir köşe var. Nasıl alacağımı bildiğimden sadece kısmen eminim.

Elektrikli kaykayların ardındaki teori, yarı sarhoş bir yazara eve kadar eşlik etmekten çok, büyük bir ter dökmeden programınıza göre işe gitmek veya arkadaşlarla buluşmakla ilgilidir, ancak ilk solo yolculuğumu bu şekilde seçmedim. Bu benim gerçek hayatımdan gerçek bir gerçek hayat testiydi. Acton'ın Blink S Skateboard'u iş başında.Gözlemci için Kaitlyn Flannagan

Şehirlerde dolaşmak bir serseri olabilir. Bu yüzden bunu yapmanın daha fazla yolunun olması harika. Bazı yolculuklar metroyla yapılır. Bazıları elektrikli kaykay alır.

Önceden kontrol ettim Yanıp sönen panolar ve Boosted Board , ancak bu muhabir deneyimli bir kaykaycı değil. Bu sınırlı deneyler bana, altında bir motor olan bir tahta şeridin üzerinde gezinme deneyimi hakkında çok fazla bilgi vermedi.

Blink'in yapımcıları Acton, gerçek hayatta zaman içinde denemem için bana birkaç tahta ödünç vermeyi önerdi. gönderdiler S yanıp sönme (699$) ve Yanıp S2 S2 (999$). Onlarla bir hafta sonu çok zaman geçirdim ve sonra onları işe gidip gelmek için kullanmayı denedim.

İşte benim görüşüm. Acton'ın Blink S'i, Blink S2'nin üzerinde oturan pilini gösteriyor.Gözlemci için Kaitlyn Flannagan

İncelemek için: panoların nasıl çalıştığı

Elektrikli kaykaylar, kullanıcının elinde taşıdığı bir uzaktan kumanda ile kontrol edilir. Güçle sürülmeden önce hem denetleyicinin hem de kartın kendisinin açılıp kapatılması gerekir.

Yanıp sönen motorlar, gücün bir tekerleğin içinden geldiği anlamına gelen göbek motorlarını kullanır. Blink S'de yalnızca bir tekerleğe ve S2'de iki tekerleğe güç verilir.

Hub'larda ayrıca rejeneratif frenler bulunur, böylece kullanıcılar yere ayak basmadan durabilirler (ancak bir trafik ışığında beklerken muhtemelen yine de isteyeceksiniz). Uzak tekerlek, Blink S'nin tek göbekli motorunu tutar. Ayrıca bir su birikintisinden geçti.Gözlemci için Kaitlyn Flannagan

Adderall'a benzeyen vitaminler

Sahipler, Bluetooth üzerinden bağlanan Acton'dan ücretsiz bir uygulama kullanarak anakartlarının ayarını ve genel gücünü değiştirebilir.

Yeniden yaratma

Bu kaykaylardan birine ilk bindiğimde, Blink S'i başlangıç ​​moduna ayarlamıştım. Bu, başlamak için iyi bir yer, ancak bir kişi bir tanesinde rahat edince çok yavaş oluyor. Daireme ilk yolculuğumda yayaları oldukça yavaş geçiyordum. Bir dahaki sefere bindiğimde, normale ayarladım. Ayrıca gelişmiştir.

Bu tahtalarda yaptığım sürüşlerin çoğu bir hafta sonu boyunca gerçekleşti. Bir şehirde kaymayı bilen arkadaşım Eric Blattberg, onları benimle çıkardı. Bir e-postada, hafif bir yokuşta hızla, zorlamadan, biraz büyülü hissettirdiğini yazdı. Bu tahtalar, tipik olarak snowboard için ayrılan bu tür sonsuz oymaya veya saçma sapan uzun yokuş aşağı uzanmalara olanak tanır.

Bu, ilk kez elektrikli kaykay üzerindeydi, ancak hemen en hızlı moda geçti. Onları doğudaki Crown Heights, Brooklyn'deki evimin yakınındaki bir parka götürdük, Eastern Parkway boyunca yol aldık, Prospect Park'ın içinde tam döngüyü yaptık ve sonra Flatbush'ta bir taco yeri bulduk. Blink S'deydi ve bataryası uzak taraftaki tepeye çıkamadı. Sadece yedi mil menzili var. Acton Blink S ve kontrolörü.Gözlemci için Kaitlyn Flannagan

Eric, elektrik kesildikten sonra o uzun tepeyi tırmandı (orada metroya binmemiz gerektiğini düşündüm, ama denemek istedi). Göbek motor tasarımının kayış tahrikine göre avantajlarından biri, birinin boş bir pil nedeniyle kayması gerektiğinde hiçbir direnç olmamasıdır. Bununla birlikte, Blattberg, pilin her iki modele de, daha küçük olanı bile, normal bir kaykay olarak kullanmanın oldukça tatsız olduğu noktaya bir ton ağırlık kattığını söyledi. Ayrıca tamamen katıdır. Yumuşak tekerlekler, bir şehir yolundaki tümseklerin ve sarsıntıların bir kısmını alır, ancak normal güvertelerin sağladığı yaylardan hiçbirine sahip değildir.

Ancak, 14 millik bir menzile sahip olan S2'de parka gidiyorum. Prospect Park'ın doğu tarafındaki uzun tırmanışa bindim. Orada, bir kaykay üzerinde, hiç tekmelemeden yokuş yukarı gidiyordum. Koşucuların ve bisikletçilerin yanından geçiyordum, yan yana hafifçe eğilerek her birinin etrafında dönüyordum. Bir süredir yaptığım en eğlenceli şeylerden biriydi. Muhabiriniz Battery Park'ı daha heyecanlı hale getiriyor.Gözlemci için Kaitlyn Flannagan

Beni en çok şaşırtan kısım, S2'de (trafiğe çıkmadığım zamanlarda) hızlı giderken ne kadar çabuk rahat ettiğim oldu. S2'de ilk kez, denetleyicisindeki bir fark beni şaşırttı. Her iki kontrol cihazı da aynı görünüyor, ancak yeterince ileri iterseniz S2'ler hızlandırıcısını kilitler. Bu, uzun vadede onu tam güce ayarlayıp bırakabileceğiniz anlamına gelir.

İlk denememde hem kontrolü hemen kaybettim hem de gazı açık konuma aldım. Neyse ki, yakındaki bir duvara doğrultulmuş ve fazla uzağa gitmemiş. Fotoğrafçımız Kaitlyn tahtayı deniyor.Gözlemci için Brady Dale

Kontrolün en yüksek hızda kalması fikri çılgınca görünüyordu, ancak Prospect Park'ın (arabaların olmadığı ve bisikletçiler ve koşucular arasında gezinmek için bolca yer bulunan uzun, düz bir yol) etrafında koştuğumda, sonuna kadar zorladım ve sadece orada bıraktı. Uzun yokuş aşağı tarafında bile, iyi hissettirdi ve gitmesine izin verdim. Sırf denemek için aşağı inerken biraz fren yaptım, ama gerçekten başladığımda, daha hızlı ve daha hızlı gitmenin artık beni tedirgin etmediğini görünce şaşırdım.

İyi bir yokuş aşağı indiğinizde, Blink S'deki frenin sizi gerçekten durdurmaya yetmeyeceğini belirtmekte fayda var. Binicilerin ayaklarını nasıl kullanacaklarını bilmeleri gerekecek. Öte yandan, bir n00b'ye kadar ürkütücü hale gelmemek için inişi yavaşlatmak yeterlidir.

Tecrübeli bir patenci arkadaşım daha denedi ve kontrolleri biraz fazla sarsıcı buldu. Blink S'yi kullanıyordu ve büyük ölçüde katılıyorum. Garip bir şekilde, daha güçlü olmasına rağmen, Blink S2 denetleyicisi biraz daha sorunsuz çalışıyor gibi görünüyor. Blink S denetleyicisinde de biraz gecikme oldu. Bazen onu ileri iterdik ve hiçbir şey olmuyormuş gibi görünürdü, bu yüzden içgüdüsel olarak onu daha ileri iterdik. Sonra motor devreye girdiğinde çok sert vururdu. Finans Bölgesindeki Blink S.Gözlemci için Kaitlyn Flannagan

bir medyumla bedava konuşmam gerek

Günlük hayat

Arabaların yasak olduğu parkın pürüzsüz yolunda Blinks'e binmek, Brooklyn'de gezinmek anlamına gelmiyordu. Ertesi gün, Pazar günü bazı insanları ziyarete gitmek için 4 millik bir yolculuğa çıktığımda, hiçbir zaman tamamen rahat hissetmedim. Eğlenceli* olmaktan çok eğlenceliydi.

Bir gün, aslında tahtada çalışmaya gittim ve kayda değer miktarda zaman kaybettim. Ekspres trenin bindiği yerimden ikinci metro durağına götürdüm. Sonra Manhattan'da indiğim duraktan 10 dakikalık yürüyüşümü beş dakikalık bir yolculuğa dönüştürdü. Ancak New York'un transit otoritesi yasaklı uçan kaykaylar ve Finans Bölgesi'nde çıktığım yoğun devriye gezen karakoldaki polislerden birinin onu görmesi beni tedirgin etti. Yolda yaya.Gözlemci için Brady Dale

Yine de, daha önce hiç denemediğim farklı bir hatta, evimden daha da uzakta başka bir ekspres durağa gitmeyi denemek için tekrar yaptım. Tren daha hızlı biniyor, ancak uzun yürüyüşle avantaj kayboluyor. Kaykay farklılıkları oluşturdu. Yine de merak etmemi sağladı 50 dolarlık bir scooter kadar iyi olmazdı.

Blattberg, Blink S'nin bir ücrete ihtiyaç duymadan o kadar ileri gitmediğini, bu da onu örneğin işe gidip gelmek için pratik olmadığını yazdı. Katılıyorum. Öte yandan, çılgınca hızlı şarj oluyorlar. Yanınızda bir şarj cihazı taşımanın sakıncası yoksa (dizüstü bilgisayar şarj cihazı gibi hantaldır), işe yarayabilir. Ya da ofiste bırakmak için ikinci bir şarj cihazı satın alabilirsiniz. Naber, taksici mi?Gözlemci için Kaitlyn Flannagan

Paten yapmayanlar, temel tahta mekaniği hakkında bazı YouTube videoları izlemelidir, çünkü gerçekten yardımcı olan bazı önemli ayarlamaları yapmak kolaydır. Kamyonları bir tahtaya sıkıştırdım ve bu benim için biraz daha iyi yol tutuşunu sağladı (Blattberg için onları çok sıkı yaptım).

Tahtalar, Brooklyn'in çatlaklarını ve tümseklerini gerçekten iyi alan büyük, yumuşak lastiklerle donatılmıştır. Parkta yuvarlanmak.Gözlemci için Brady Dale

Dezavantajları

• Işıklar. Bu kartların her ikisinin de üzerinde ışıklar vardır ve kart açıksa ışıklar her zaman açıktır. Bu bir güvenlik özelliği, ama bir mahallede yaşıyorum, bir şey göze çarparsa, yoldan geçenler bu konuda sizinle konuşacak. Çok. Blattberg, gadget'ın kendi başına yeterince istenmeyen ilgiyi çektiğini yazdı, ancak bir Brooklyn gezisinde, normal tahtamda etkileşim kurmak zorunda olmadığım bir düzine çocuktan özür dileyerek uzak durmak zorunda kaldım.
• Denetleyici. Kontrolörler yeterince pürüzsüz görünmüyor. Blink S'nin denetleyicisinin çalışması için panoya gerçekten işaret edilmesi gerekiyor ve biraz gecikme var gibi görünüyor. Her ikisi de frenleme ve hızlanma konusunda daha rafine olabilir. Ayrıca, kontrolörlerin bir geri modu vardır, ancak geriye gitmek için kullanıcı bir anahtarı çevirdikten sonra yine de ileri iter. Bu sezgisel olarak bir anlam ifade etmiyor. Ayrıca, boyunluklar daha büyük halkalara ihtiyaç duyar. Elim hemen birini kırdı.

  Blink S2, vahşi doğada.Gözlemci için Kaitlyn Flannagan

• Ağırlık. Bu panoları taşımak, ağırlık nedeniyle garip ve kavrama bandı pantolonları mahvediyor. Daha önce yerleşik kulplu panolar gördüm ve bu, bunlar için gerçekten anlamlı olabilir. Her iki durumda da, sosyalleşiyorsanız etrafta dolaşmak için çok şey var. Yürüyen bir arkadaşımla tanıştım ve birlikte Prospect Heights'ta biraz yürüyüş yaptık. Giderken tahtayla uğraşmayı sevmedim.
• Fiyat. Bu şeyler eğlenceli ve bir tane olsaydı eminim kullanırdım. Bu kullanım, iyi bir yeni dizüstü bilgisayarın fiyatına değer mi? Kilometreniz değişebilir.

Sonuç

Acton, bu tahtaların patenci olmayanlar tarafından öğrenilebileceğini savunuyor ve bence bu doğru. Çıkardığımda pek çok kişinin denemesine izin verdim ve daha önce hiç kaykay kullanmamış insanların hemen benden daha iyi yaptığını gördüm.

Yine de, özellikle sokakta kullanmanın bir öğrenme eğrisi var. Yeni patenciler biraz sabır göstermeye hazır olmalı. Öte yandan, artık tekme atamayacak kadar yorgun olan deneyimli patenciler bu motorları gerçekten sevebilir.

Daha küçük bir şehirde veya banliyöde, bu tahtalar etrafta dolaşmanın harika bir yolu olabilir, ancak New York ideal ortam olmayabilir. Dünyanın bazı anlamsız tek kişilik araba yolculuklarının yerini elektrikli kaykayların aldığını hayal etmek güzel olurdu. Agresif sürüşün programlandığı otonom bir otomobil geleceğinde, bunlar insanlar için işe ya da şehir dışına çıkmanın eğlenceli bir yolu olabilir.

Teknoloji şehrin sokaklarını bozmak için daha fazlasını yaptığından, bu ürün kategorisinin nasıl geliştiğini görmek ilginç olacak. Son.Gözlemci için Brady Dale