Sierra Nevada Corporation'ın Pistteki Dream Chaser Kargo Uzay Aracı (Resim: SNC)
Yakın zamanda, NASA tarafından verilen milyarlarca dolarlık bir kargo anlaşması, Louisville, CO merkezli Sierra Nevada Corp (SNC) tarafından inşa edilen yeni bir uzay mekiği olan Dream Chaser'ın geliştirilmesi için daha sorunsuz bir seyir anlamına geliyor.
Eşsiz uzay aracı, Sovyet dönemindeki başlangıcından günümüzün yükselen özel sektör uzay yarışına girmesine kadar uzun ve zorlu bir yolculuk yaptı.
2. Aşama Ticari İkmal Hizmetleri (CRS2) Uluslararası Uzay İstasyonuna yapılacak en az altı Dream Chaser görevi için sözleşmeli. Duyuru, SNC'nin, rakiplerine, Boeing'e ve astronotları istasyona götürme teklifini kaybetmesinden yaklaşık iki yıl sonra geldi. Uzay X .
SNC'nin kararlılığı azalmadı ve şirket, ISS'ye kargo görevleri için başarılı bir şekilde rekabet edebilmek için araçlarını dönüştürerek hayatta kaldı. Bu yenilikçi ruh, SNC'nin geleceğini heyecan verici bir yörüngeye oturtuyor.
SNC Başkan Yardımcısı Mark Sirangelo, şirketin önceki sözleşmeyi SNC'ye vermemeye karar verdiğinde NASA'nın dile getirdiği endişeleri ele aldığını söyledi. Ayrıca hükümetin filosuna eklemek için müthiş bir araç aldığını da belirtti.
Yeni tasarlanan Dream Chaser Kargo Sisteminin yetenekleri, bir kargo görevi için teknik gereksinimlerin üst sınırını karşılıyor. Kabaca iyi beslenmiş bir Afrika çalı filinin boyutu olan 5.550 kilograma kadar taşıma kapasitesi dahil. Bu, kritik bilim deneyleri için basınçlı odaların içinde daha fazla alan ve ISS'nin gövdesine kurulacak büyük bileşenleri taşımak için harici alan sağlar. 
Sierra Nevada Corporation'ın Kargo Modülü ve görünür kargo ile mürettebatsız Dream Chaser (Resim: SNC)
Kaldırıcı gövde aracı, bir United Launch Alliance (ULA) Atlas V roketi ile fırlatılacak ve herhangi bir uygun havaalanına inerek kargo ile birlikte geri dönme kabiliyetine sahip olacak. SNC'nin Dream Chaser'ı toksik olmayan malzemelerden yapılmıştır, yani ticari pistlere inebilir ve hemen erişilebilir.
Hükümet tarafından finanse edilen görevlerde yeniden kullanılabilir bir uzay aracını sergileme şansı, ticari kullanım için potansiyel bir dönüş için iyiye işaret ediyor. SNC, bir gün üniversiteler, tıp şirketleri ve bireyler gibi daha çeşitli bir tüketici tabanına hitap edebilecek özel uzay şirketlerinin öncüsüdür.
Dream Chaser'ın tarihi ve gelişimi hakkında daha fazla bilgi edinmek için John Roth , SNC'nin Uzay Sistemleri İş Geliştirme Başkan Yardımcısı.
Bize Dream Chaser'ın Sovyetler Birliği tarafından inşa edilen bir uzay mekiğinden nasıl ilham aldığı hakkında biraz bilgi verebilir misiniz?
Tarih şundan kaynaklanmaktadır BOR-4 , Sovyetlerin 1980'lerde denediği (bazı yörünge fırlatmaları ve alt yörünge fırlatmaları) insanlı bir uzay uçağının alt ölçekli bir test versiyonu. Dream Chaser'ın mirasına sahip olma şekli—bu doğrudan bir miras değil, ancak BOR-4, bir Rus firkateyninin bir BOR-4'ü sudan çıkarmasını yakalayan bir Avustralya gözetleme uçağından bazı istihbaratlar tarafından ele geçirilmişti uçuşlarından biridir.
BOR-4'ün ne olduğunu bilmiyorlardı. Bir çeşit uzay aracına benziyordu. ABD'nin bu araç hakkında herhangi bir istihbaratı olup olmadığını görmek için bilgileri ABD'ye gönderdiler ve bu da NASA'ya gitti.
NASA'nın araç hakkında herhangi bir bilgisi yoktu, ancak bunun çok ilginç bir tasarım olduğunu düşündüler ve bu, kaldırma cisimlerinde yaptıkları erken tasarım çalışmalarının bir kısmını harekete geçirdi ve sonunda NASA'nın kendi uzay uçağı konsepti HL-20'nin geliştirilmesine yol açtı. Yani NASA HL-20, bakarsanız, BOR-4'e çok benziyor. BOR-4 hakkında biraz istihbarata sahip olmaları ve NASA'da HL-20'nin geliştirilmesine yol açmasıyla bir tür doğrudan bağlantı var.
HL-20'nin teknik detaylarını, bilgilerini, çizimlerini vs. NASA'dan devraldık ve Dream Chaser'a taşıdık. 
SOL: BOR-4 – Avustralya P-3 Deniz Keşif Uçağının fotoğrafı. SAĞ: Bir HL-20 maketi (Resimler: NASA)
NASA'nın Dream Chaser'ın ticari ekip görevlerine hazır olmayacağı yönündeki iddiasına SNC'nin tepkisi ne oldu ve SNC sözleşme reddine itiraz ettiğinde ana noktalar neler oldu?
Bir çeşit ilginç bir ileri geriydi. Karara karşı dava açılmasının amacı basit birkaç sayfalık bir şey değildi. Karar sürecinin bir düzine kadar unsuruna istisna uyguladık. Bu unsurlardan biri, program ve NASA'nın, aracımız genel olarak kapsül tasarımlarından daha az olgun olduğu için hazır olmayacağımıza dair endişesiydi.
Tam olarak anlayamadığımız şeylerden biri de buydu. Dilin bir kısmı, kapsüllerin daha kolay olduğunu, bu yüzden daha hızlı inşa edilmeleri gerektiğini ima etti. Bu mantığı gerçekten satın almıyoruz. Mekiği 30 yıl boyunca uçurduk ve kaldırıcı cisimlerin mirası yok gibi değil. Dolayısıyla, kapsüllerin geliştirilmesinin kaldırıcı cisimlerinizden daha az zaman alacağını söylemeye çalıştıkları gerçeği, bunu destekleyecek kesin gerçeklere sahip değil. Bu, istisna aldığımız şeylerden sadece biri.
2017'de lansmanını yaptığımız, geliştirdiğimiz program onların gereksinimlerini karşıladı. NASA, programa gerçekten bağlı kalabileceğimiz konusunda şüpheci olmayı seçti.
Ve sonunda Ticari İkmal Sözleşmesini kazanmanın tepkisi?
Tahmin edebileceğiniz gibi heyecanlandık. On yıldan fazla bir süredir bu araç üzerinde kelimenin tam anlamıyla çalışan insanlar var. uzay dev . Spacedev'deki insanlar başlangıçta HL-20'yi alan ve gelecek için çok havalı bir kaldırıcı vücut olabileceğini düşünenlerdi. Ve nihayet başladığımız yerden uzay istasyonuna en az altı görevle ulaşacağımızı bilmeye kadar olan uzun mesafe, inanılmaz derecede heyecan verici bir andı.
Bağırmalar, sarılmalar, gözyaşları ve hayal edebileceğiniz her duygu. Bu aracı hayata geçirebilecek olmamız bizi rahatlattı.
[korumalı-iframe id=f39c041ebfae18f6e9dbfdcd7c95d1f4-35584880-75321627″ info=https://www.youtube.com/embed/eHvBUqfWDRs width=560″ height=315″ frameborder=0″ allowfullscreen=]
Mürettebat taşımacılığından kargoya geçiş açısından SNC'nin vizyonunda bir değişiklik oldu mu? Ve herhangi bir noktada şirket tarafından Dream Chaser'ın mürettebat versiyonu hala takip edilecek mi?
Eninde sonunda Dream Chaser'ın mürettebat versiyonunu almaya kesinlikle kararlıyız. Takım bunu yapmayı çok istiyor. Şu anda ileriye dönük bir yolumuz yok, ancak kargo varyantına ek olarak mürettebatlı bir varyant yapmanın bir yolunu bulabileceğimize dair umudumuzdan vazgeçmiyoruz. Yani gerçekten bahsettiğiniz zihinsel değişim, mürettebat rekabetini kaybettikten sonra gerçekleşti ve elbette ilerlemek için seçenekleri düşündüğümüz zaman çok cesaret kırıcı bir zamandı.
Başlangıçta, CRS2 kargo sözleşmesi için üretmeyecektik, çünkü hala mevcut programı kazanıp kazanamayacağımızı bulmaya çalışmanın ortasındaydık ve personeli mürettebat programından uzaklaştırmak istediğimizi düşünmüyorduk. Bu kargo işini yapmak için. Mürettebatı kaybettiğimizde kargoya bir kez daha baktık ve Dream Chaser aracını kargo için nasıl optimize edebileceğimiz konusunda büyük bir yeniden düşünmek zorunda kaldık.
Mürettebat aracına bakıp 'Tamam, koltukları çekeceğiz, insanları çekeceğiz ve kargoya yapışacağız' demek kadar kolay değildi. Kargo programı için iyi bir araç olmazdı. Rekabetçi olmazdı. Kargo modülü fikrini ortaya çıkarmak ve ek kargoya yer açmanın bir yolunu bulmak için inanılmaz bir yeniden tasarım sürecinden geçmemiz gerekti.
Örneğin kargo için ihtiyacımız olmayan iptal motorlarını çıkarmak. Bir kaportanın içine sığmamız gerekiyordu, bu yüzden kanatların katlanabilmesi için yeniden bir tasarım bulmamız gerekti. Bu mürettebat aracını olağanüstü bir kargo aracı olarak düşündüğümüz şeye gerçekten dönüştürebilir miyiz diye görmemiz gereken yaklaşık bir düzine önemli şey vardı.
Şaşırtıcı bir şekilde, bunu yaptık ve aracımızı NASA için en uygun olduğunu düşündüğümüz kargo aracına dönüştürebildik çünkü her uçuşta yapmak istedikleri üç görevi de yapabilen tek kişi biziz. Bu, basınçlı ve basınçsız kargonun kaldırılması, bertarafı ve iadesi anlamına gelir. Bunların üçünü de her uçuşta yapabiliyoruz ve yapabilen tek araç biziz.
Fırlatma ve iniş alanları için planlar nelerdir? Kennedy Uzay Merkezi önemli bir rol oynayacak mı?
Şu anda kargo görevleri için yapılan sözleşme, Kennedy'den fırlatmalara ve Kennedy'deki mekik iniş sahası tesisine inişe dayanıyor. Açıkça, eğer isterlerse, bizimle başka bir yerden kalkış ve iniş hakkında görüşmek için bir seçeneğimiz olacak, ancak bu bizim CRS2 teklifindeki temel konseptimiz. Dream Chaser'ı tesislerine indirebilmekle ilgilenen hem ABD'de hem de uluslararası alanda birçok farklı havaalanı ve uzay limanı ile çalışıyoruz. Bu havaalanları ve uzay limanlarıyla bir dizi görüşmemiz oldu. Houston ve Alabama gibi halka açık birkaç tane var ve birlikte çalıştığımız birkaç kişi henüz halka açılmamayı seçti.
Dream Chaser'ı Kennedy dışındaki yerlere indirmek için nihai FAA lisanslarına bakma planlarına doğru ilerliyoruz. Bu şu anda kargo sözleşmemizin bir parçası değil. 
Kennedy Uzay Merkezinde bir Atlas V Roketinde SNC'nin Dream Chaser Kargo Sistemi için Fırlatma Başlatıldı. (Resim: SNC)
Dream Chaser sonunda diğer görev türleri için kullanılacak mı?
Mevcut yapıdaki diğer varyantlara veya değişikliklere bakıyoruz. Örneğin, özgürce uçan bir bilim görevi üzerinde çok çalıştık. Uzay istasyonunun içindeki raflara çok benzeyen daha fazla standart raf kurduk. Böylece, ISS'de yürüttükleri aynı tür bilim deneylerini Dream Chaser için özgürce uçan bir bilim görevine koyabilirler.
Bunu yaparsak nasıl görüneceğine dair bazı kavramsal tasarımlar yaptık. Kargo görevlerinde yapacağımız günler veya birkaç hafta yerine, birkaç ay veya bir yıl boyunca yörüngede olmak istediğiniz anlamına gelen daha uzun süreli araçlar için tasarımlar yaptık. Bunlar aynı aracın varyantları ve bunun gibi birkaç farklı modele baktık. Bu tür varyantlar hakkında farklı müşterilerle görüştük.
Ticari bir pazar olacak. NASA artık kesinlikle bir müşteri. Avrupa'nın kesinlikle misyonları kapatacağını düşünüyoruz. Hala, uzay istasyonunda yaptıkları gibi sıfır-g üretim ve sıfır-g deneyleri yapmaya başlamakla ilgilenen ilaç şirketleri ve biyo-çiftlik şirketleri gibi ticari müşterilerle görevler için potansiyel olduğuna inanıyoruz. 
SNC'nin Dream Chaser Bilim Misyonu Mock-Up (Resim: SNC)
SNC, NASA'nın 2020'de vermesi beklenen bir sonraki ticari ekip sözleşmeleri için rekabet edecek mi?
Bu kesinlikle radar kapsamımızda, evet. Bu, yapmakla çok ilgilendiğimiz bir şey. Mürettebat versiyonu üzerinde çalışırken en iyi rotayı denememiz ve bulmamız gerekiyor. İlk olarak, bir miktar yatırım fonu alacak ve bu, dahili, harici veya bunların bir kombinasyonu olabilir. İkincisi, kargo görevlerinde başarılı olduğumuzdan kesinlikle emin olmak istiyoruz. Bu yüzden, kaynakların bu kargo tasarımını yapmaya ve o aracı inşa etmeye yönlendirildiğinden emin olmalıyız.
O noktaya geldiğinde o sözleşmenin peşinden gidip gitmeyeceğimiz, oraya ulaşmak için doğru kaynakları alıp alamayacağımız meselesi olacak.
Halk, Dream Chaser'ın ilk kez uçtuğunu ne zaman görecek?
Bu gerçekten NASA'ya kalmış. NASA, belirli görevler için henüz herhangi bir görev emri imzalamadı. Önümüzdeki birkaç hafta içinde ilk toplantılarımızı yapacağız ancak sözleşmenin bir parçası olarak ilk kargo görevlerinin 2019'da başlayacağını duyurdular. Bu, üç sağlayıcının da 2019'da kargo görevi yapmak için sözleşmeli olacağı anlamına gelmiyor, bu yüzden hala yapmamız gerekiyor. İlk uçuş için programımızın ne olacağını görmek için NASA'yı bekleyin. 
SNC'nin ISS'ye Bağlı Dream Chaser Uzay Aracı ve Kargo Modülü (Resim: SNC)
İlgili Bağlantılar:
- NASA'nın Uluslararası Uzay İstasyonunu Nasıl Tedarik Ettiğine İçeriden Bir Bakış
- ÖZEL RÖPORTAJ: Lockheed Martin İnsanların Mars'a Nasıl Gideceği Konusunda Yürütüyor
- Sizi Uzaya Göndermek İsteyen Startup ile Tanışın (Neredeyse)
Robin Seemangal, NASA'ya ve uzay araştırmalarını savunmaya odaklanıyor. Şu anda ikamet ettiği Brooklyn'de doğup büyüdü. onu bul Instagram daha fazla alanla ilgili içerik için: @not_gatsby
Cayte Bosler, The Atlantic, National Geographic ve Fast Company'ye katkıda bulunan Brooklyn merkezli bir serbest gazetecidir. onu bulabilirsin heyecan ve Instagram .
