Tommi Moilanen tarafından tasarlanan New York metro haritası. New York City metro tabelası ikonik olarak kabul edilir. Helvetica'lı siyah beyaz işaretler, yalnızca metro sürücülerinin ihtiyaç duydukları noktalarda ihtiyaç duydukları bilgileri gösterir, daha fazlasını değil. On yıllar sonra hala işini oldukça iyi yapıyor. Aslında işaretler, siyah üzerine beyazın mevcut ters şeması yerine beyaz bir arka plan üzerinde siyah metindi, ancak o zamandan beri pek bir şey değişmedi.
Ancak, harita tamamen farklı bir hikaye. Massimo Vignelli tarafından tasarlanan 1972 haritası bir tasarım klasiği olarak kabul edilir ve koleksiyonlarında bulunabilir. MoMA 30 yıldan fazla bir süre önce New York City vatandaşları için fazla soyut olmakla değiştirilse de.
Geçerli harita 1978'de John Tauranac liderliğindeki bir komite tarafından tasarlanan, coğrafi olarak çok daha doğru ancak metro tabelalarının geri kalanından oldukça farklı görünüyor. Serbest akan çizgiler ayrıca haritanın genel hissine dağınıklık katar. Bu duygu, istasyon adlarının büyük bir bölümünün yatay olarak hizalanmaması gerçeğiyle daha da artmaktadır. Harita epeyce sokak adı gösteriyor, ancak uygun bir sokak haritası olarak işlev görecek kadar değil. ilginç bir şekilde ilk versiyon haritanın, mevcut sürümden daha fazla sokak adı gösterdi.
Mevcut harita aynı zamanda aynı ana hat üzerinde çalışan trenleri tek bir hatta birleştirir ve istasyon adlarının altında her istasyonda hangi trenlerin durduğunu belirtir. Bu, bir yandan özellikle aksi takdirde çapraz çizgilerle dolu olacak Manhattan'a netlik getirirken, diğer yandan hangi hatların ekspres ve hangi yerel olduğunu çabucak kavramayı zorlaştırıyor.
Solda Weekender haritası (Vignelli) ve sağda resmi harita (Tauranac).
Yerel, sonra ekspres ve sonra tekrar yerel olarak çalışan hatlar, New York City metrosunun özel bir özelliğidir, hiçbir harita düzgün bir şekilde göstermede iyi bir iş çıkarmaz. Bu özellikle turistler için kafa karıştırıcı olabilir. Şu anda Weekender uygulamasında güncellenmiş haliyle kullanılan Vignelli tarafından tasarlanan şematik harita, her treni ayrı bir hat olarak göstererek bu konuda resmi haritadan daha iyi bir iş çıkarıyor. Her çizgi eşit ağırlıkta çizildiğinden ekspres bölümleri genel olarak anlamak hala zor.
Yeni Metro Haritası
O kadar güzel görünüyor ki duvara asmak istiyorsunuz ve kullanımı o kadar kolay ki, tercih ettiğiniz metro haritanız oluyor.
Amaç, görünümü güzel, kullanımı kolay ve New York City için özel olarak tasarlanmış bir metro haritası oluşturmaktı.
NYC'ye özgü bu zorluklardan biri, ekspres ve yerel trenler arasında ayrım yapmanın uygun bir yolunu bulmaktı. Bu harita projesine başlamadan önce New York'ta neredeyse bir yıl yaşadıktan sonra, D treninin temelde tüm Manhattan'ı ekspres olarak çalıştırdığını hiç fark etmemiştim. Özellikle bu bilgi parçasını deşifre etmeye çalışan satırları takip etmeden resmi haritalardan herhangi birinden bunu görmek imkansızdı. Haritaya hızlı bir bakış yeterli değildi.
New York şehrinin bir başka benzersiz özelliği de beş ilçedir (Manhattan, Brooklyn, Queens, The Bronx ve Staten Island). Neredeyse bir şehir içindeki şehirler gibidirler ve metro sistemindeki navigasyon onların etrafına inşa edilmiştir. Şehirde gezinebilmek için bölgenin tam coğrafyasını bilmenize gerek yok. Sadece farklı ilçelerin nerede olduğunu bilmeniz gerekiyor. Bir metro platformunun üstünde oturum açın.
Brooklyn bağlantılı ekspres tren veya Queens bağlantılı yerel tren, duyurularda duyabileceğiniz ve istasyon işaretlerinde kullanıldığını görebileceğiniz bir şeydir. İlçelerin nerede olduğunu açıkça göstererek ve ekspres ve yerel trenler arasında ayrım yaparak harita, navigasyon şemasının geri kalanıyla güzel bir şekilde eşleşir.
Midtown Manhattan ve Central Park.
New York'u ziyaret eden veya yaşayan herkesin neredeyse %100 kesinlikle bildiği tek coğrafya unsurlarından biri Central Park ve Manhattan'ın ortasındaki konumudur. Pek çok büyük şehrin ünlü parkları vardır, ancak mükemmel dikdörtgen şekli, göze çarpan konumu ve şehirdeki genel yeşil alan eksikliği Central Park'ı oldukça özel kılmaktadır. Bunun haritaya yansımasını istedim. Üstelik turistik yerlerin çoğu Central Park'ın altında. Haritada her zaman tam olarak aynı noktada kalması dışında, Bir Buradasınız noktası olarak işlev görür.
Harita, çok sayıda coğrafi ayrıntı göstermek yerine, görülecek yerleri, önemli simge yapıları ve müzeleri vurgular. Bunlar birçok insan için yararlı navigasyon yardımcılarıdır. Sokaklar, herhangi bir zamanda gitmekte olduğunuz yere daha özeldir ve çoğu zaman çoğu zaman işe yaramaz, ancak insanların en azından belli başlı önemli noktaları bildiğine güvenilebilir.
New York City'de kullanılan numaralandırılmış ızgara sistemi, özellikle Manhattan'da yer üstündeki sokaklarda gezinmeyi kolaylaştırır ve metro hatları genellikle ızgarayı takip ettiğinden, haritaya metro hatlarının geçtiği ana caddeleri dahil etmek mantıklıdır. Ayrıca platformlarda ve trenlerde, örneğin 6 Av Local veya Broadway Local gibi diğer tabela sistemlerinde de kullanılırlar. Times Meydanı-42 St. İstasyonu girişi.
derin web'de kanlı siteler
NYC Metrosu alışılmadık derecede fazla sayıda aktarma noktasına sahiptir. Pek çok büyük aktarma istasyonu da Times Meydanı veya Grand Central gibi ilgi çekici yerlere denk geliyor, bu yüzden bu istasyonları diğer istasyonlardan daha belirgin hale getirmek hem sistemde gezinmeyi hem de kendinizi haritada bulmayı kolaylaştırıyor. Bu şekilde, belirli bir istasyonda duran tüm trenleri, istasyon girişlerinde tam olarak göreceğiniz şekilde, istasyon adının altında bir satırda göstermek de mümkündür. Harita ve gerçek dünya arasındaki bu tür bağlantıyı seviyorum. Atlantik Av-Barclays Merkez İstasyonu.
Önemli transfer noktalarının vurgulanması, Brooklyn'deki Barclays Center çevresindeki alan gibi aksi halde dağınık kavşaklara da açıklık getiriyor. Yoğun saat hizmet değişiklikleri.
Mevcut haritalardaki ek iyileştirmeler, yoğun saat uzantılarını ve duraksız trenleri göstermenin daha net bir yoludur. Biniciler artık bunları sadece haritaya bakarak anlayabilmelidir. Harita ayrıca Manhattan'daki PATH duraklarını metro duraklarının geri kalanına eşit olarak gösteriyor çünkü bu gerçekten New Jersey'i Manhattan'a bağlayan bir metro tipi hızlı toplu taşıma sistemi. PATH ayrıca, haritada benzer şekilde işlem gören AirTrain JFK'nin yaptığı gibi Metro Kartını da kabul eder. Aşağı Manhattan'daki PATH istasyonu.
Her tasarımda olduğu gibi, çalışma şekli kadar görünüşü de önemlidir. Vignelli haritası hala çok popüler çünkü sadece iyi görünüyor. Güncellenmiş sürüm, aynı zamanda, orijinal haritanın coğrafi yanlışlığına çok sık atıfta bulunulduğundan, birçok kişinin fark etmeyebileceği, coğrafi olarak da oldukça doğrudur.
Tasarımım, Vignelli haritasında da kullanılan daha yaygın 45 ve 90 açılar yerine metro hatlarını göstermek için 30, 60 ve 90 derecelik açılar kullanıyor. Bu, mevcut haritanın serbest biçimli çizgilerinden daha düzenli görünmekle birlikte daha iyi bir coğrafi doğruluk sağlar. Serbest biçim doğal olarak coğrafi olarak daha doğru olsa da. Toplu taşıma katmanının açık olduğu Google Haritalar'ın ekran görüntüsü.
Manhattan'ın şehrin geri kalanına kıyasla bu kadar küçük bir alanda çok fazla hattı olduğundan, hiçbir NYC metro haritasının coğrafi olarak tamamen doğru olmayacağını hatırlamakta fayda var. Nihayetinde ağ üzerinden bir istasyondan diğerine bir yol bulmakla ilgili olan bir metro haritasında tam doğruluk bile gerekli değildir.
Metro/metro haritaları her zaman için tasarlandıkları belirli bir şehre ve yalnızca o belirli şehre aitmiş gibi görünmelidir. Tasarım her zaman bağlama özeldir ve yukarıda gösterildiği gibi, New York City, bu konudaki diğer tüm şehirler gibi, tasarıma yansıtılması gereken kendine özgü özelliklere ve karaktere sahiptir.
TL; DR
Özetlenen yeni haritanın özelliklerinden bazıları:
- Fayda ve güzel görünüm arasında doğru denge
- Basitlik ve coğrafi doğruluk arasındaki doğru denge
- Tabela sisteminin geri kalanıyla iyi çalışır
- Her tren ayrı bir hat olarak gösterilir
- Yerel ve ekspres trenler arasında net bir ayrım var
- Haritayı okumak için ek talimat gerekmez
- NYC'nin özel özelliklerine saygı duyulur
Tommi Moilanen, etkileşim tasarımı, endüstriyel tasarım ve hizmet tasarımının kesiştiği noktada çalışan Finli bir tasarımcıdır. Aalto Üniversitesi ve Rhode Island Tasarım Okulu'nda endüstriyel ve stratejik tasarım okudu. Metro tasarımının 24 x 30 posterinin ne zaman siparişe sunulacağını bilmek istiyorsanız, bir e-posta uyarısı için kaydolabilirsiniz. İşte .
