Penn İstasyonu'ndaki taşıtlar. (Fotoğraf: Allison Joyce/Getty Images) Birçok toplu taşıma sürücüsü, New York City'nin önde gelen geliştiricilerinden birinin, eski Hilton Koridoru'nun yeniden açılması için inşaat için ödeme yapmak üzere sunduğu bir teklifin Belediye Binası tarafından hiçbir zaman onaylanmamasından dolayı hayal kırıklığına uğradı. Vornado Realty Trust, 7th Avenue ve 32nd Street'te yüksek katlı bir ofis binası inşa etmek için bir imar değişikliği karşılığında Hilton Corridor'u açmayı teklif etmişti.
1970'lerde bir süreye kadar, Long Island Demiryolu Yolu (LIRR) ve New Jersey Transit (NJT) sürücüleri, Penn İstasyonu'ndan doğuya çıkan Hilton Koridoru olarak bilinen doğrudan bir yeraltı geçidine sahipti. Gimbels geçidi olarak da biliniyordu. Gimbels, Macy'nin Herald Meydanı'ndaki baş rakibiydi. Mağaza 1986'da kapandı. Bu geçit hala atıl durumda. Penn İstasyonu ve Herald Meydanı arasında unutulmuş bir yer altı bağlantısıdır. Bir zamanlar, PATH istasyon kompleksi ile birlikte 34th Street Herald Square IND ve BMT metrosuna kapalı bir bağlantı sağlayan 800 metrelik bir yaya yoluydu. Ayrıca, 34. caddeden başlayan ve 6. Cadde boyunca uzanan ve 42. Cadde'ye kadar kuzeye giden bitişik bir yeraltı geçidi vardı. Birçoğu bu kapalı yoldan yağmur ve kardan kaçındı.
Her iki geçit de güvenlik sorunları nedeniyle onlarca yıl önce kapatıldı. Bugün yeniden açılırsa, Amtrak binicileri ve New Jersey Transit ve LIRR taşıtları, sokakta açıkta yürümek yerine Broadway N, R & Q ve 6th Avenue B, D, F & M metro hatlarına PATH ile kolay yeraltı bağlantılarına sahip olacak Hem sert hava koşullarına hem de yoğun araç trafiğine.
Biniciler, metroyu kullanarak veya yürüyerek, çok sayıda metro hattı ve istasyonun hizmet verdiği Broadway, 6. Neden LIRR'nin Grand Central Terminali üzerinden Manhattan şehir merkezine doğu yakasına erişim sağlamasını bekleyelim? MTA'nın Eastside Access projesi için en son kurtarma programı, 2019'dan başlayarak halka açık gelir hizmeti çağrısında bulunuyor.
Daha önce trafiğin yoğun olduğu saatlerde binlerce yolcu için ulaşım seçenekleri sunan eski Hilton koridorunun on yıllar sonra kullanılmamış kalması ne kadar da hayal kırıklığı yaratıyor.
Vornado'nun koridorun 9 feet'e daraldığı bazı noktalardan yeniden açılması ve genişletilmesi önerisi 50 milyon dolardan geldi. Toplam uzunluğu 15 fit genişliğe dönüştürmek 100 milyon dolara daha mal olabilir. Bu, binlerce toplu taşıma sürücüsüne fayda sağlayabilecek önemli bir ulaşım iyileştirmesi için makul bir yatırım gibi görünüyor. Belki de MTA, bu projeyi, henüz Albany tarafından onaylanmamış olan önerilen 2014-2018 Sermaye Planına eklemeyi düşünecektir. Diogenes, bu proje lehinde konuşacak ilk kamu görevlisini veya MTA Yönetim Kurulu üyesini arıyor.
Larry Penner, ulaşım ve altyapı konularında düzenli olarak yazılar yazıyor.
