American Airlines Flight 11'in kaçınılmaz gidişatını sakince anlatırken, cesur bir uçuş görevlisinin bantlanmış sesini duymak, her şeyi geri getirdi. İki buçuk yıl önceki o Eylül sabahının donmuş dehşeti. Cevapsız sorular. Betty Ong, Mohamed Atta'nın Boeing 767'yi Dünya Ticaret Merkezi'nin kuzey kulesine sürdüğü ana kadar ilk uçak kaçırma olayını anlattı.
Teker teker anlatımına yirmi üç dakika kala Ong'un sesi aniden kesildi. Neler oluyor, Betty? yer kontağı Nydia Gonzalez'e sordu. Betty, konuş benimle. Sanırım onu kaybetmiş olabiliriz.
Duygusal katarsis, evet. 10 komisyon üyesinin ulusumuzun savunmasındaki sayısız başarısızlığı ve 11 Eylül terör saldırılarına tepkisini araştırdığı Senato duruşma salonunda neredeyse kuru bir göz yoktu. Ama cevaplar? Çok değil. En şok edici kanıtlar, göz önünde saklı kalır.
Siyasi olarak bölünmüş 9/11 komisyonu, Amerikan halkının ve kurbanların ailelerinin çoğunun 1 Ocak akşamı haberlerinde ilk kez duyduğu Betty Ong kasetinin dört buçuk dakikalık bir kamuya açık yayınlanması konusunda anlaşmaya vardı. 27. Ancak komiserler, aynı uçakta başka bir kahraman uçuş görevlisi olan Madeline (Amy) Sweeney tarafından yapılan daha da açıklayıcı bir telefon görüşmesinde verilen önemli bilgilerden habersizdiler. Habersizdiler çünkü genelkurmay başkanları Philip Zelikow, hangi kanıtları ve tanıkları dikkatlerine sunacaklarını seçiyor. 11 Eylül öncesi Bush yönetiminin eski bir danışmanı olarak Bay Zelikow, bariz bir çatışma yaşıyor.
Amy Sweeney'nin dul eşi Mike Sweeney, uçuş 11'de hava korsanlarıyla yüz yüze gelen Mike Sweeney, o gün havayolunun ve hükümetin aldığı ilk özel bilginin eşimin çağrısı olduğunu söyledi. Bu, yetkililerin onları ilk kazadan önce bile - isimleriyle Orta Doğulu erkekler olarak tanımlamasına izin verdi. Yetkililere bunun geleneksel bir uçak kaçırma olmadığı konusunda önemli ipuçları verdi. Ve gemideki bir bombanın ilk ve tek görgü tanığını anlattı.
Bomba olduğunu nereden biliyorsun? telefon irtibatını istedi.
Korsanları bana bir bomba gösterdiği için, dedi Sweeney, sarı ve kırmızı kablolarını tarif ederek.
Sweeney'nin uçaktan ilk araması 11 Eylül'de sabah 7:11'deydi - duygusal olarak üzgün olduğu tek aramaydı. Uçuş 11 ertelendi ve 5 yaşındaki kızı Anna ile konuşmak ve onu anaokuluna giden otobüse bindirmek için orada olmadığı için ne kadar üzgün olduğunu söylemek umuduyla evi aramak için birkaç dakika ayırdı. Bayan Sweeney'nin oğlu Jack birkaç ay erken doğmuştu ve o, önceki yaz boyunca çocuklarıyla birlikte olmak için en fazla zamanı ayırmıştı. Ama Boston'dan L.A.'e gitmek için o sonbahara geri dönmek zorunda kaldı. gezi, kocasını açıkladı.
American's Flight 11, Boston'daki Logan Havalimanı'ndan sabah 07:59'da havalandı. Nashua, N.H.'deki bir tesisten bu uçuşu izleyen kontrolör, kayıp olduğunu zaten biliyordu; transponderi kapatılmıştı ve kontrolör pilotlardan bir yanıt alamadı. Hava trafik kontrolörü, 8:14'te Boston Logan'dan California'ya giden United Airlines Flight 175'in pilotuyla temasa geçti ve Uçuş 11'i bulmak için yardım istedi.
Sweeney, otobüsün en son sırasındaki yolcu koltuğuna yerleşti ve Boston Logan havaalanında American Airlines Flight Service'i aramak için Airfone kullandı. Bu Amy Sweeney, dedi. Uçuş 11'deyim - bu uçak kaçırıldı. Bağlantısı kesildi. Geri aradı: Beni dinle ve beni çok iyi dinle. Saniyeler içinde, kafası karışmış yanıtlayıcısının yerini tanıdığı bir ses aldı.
Amy, bu Michael Woodward. American Airlines uçuş servis müdürü Sweeney ile on yıldır arkadaştı, bu yüzden bunun bir aldatmaca olmadığını doğrulamak için zaman kaybetmesine gerek yoktu. Michael, bu uçak kaçırıldı, diye tekrarladı Bayan Sweeney. Sakince ona hava korsanlarından üçünün koltuk yerlerini verdi: 9D, 9G ve 10B. Hepsinin Ortadoğu kökenli olduğunu ve birinin çok iyi İngilizce konuştuğunu söyledi.
Bay Woodward, bir meslektaşına bilgisayardaki koltuk yerlerini işaretlemesini emretti. Uçak düşmeden en az 20 dakika önce, hava yolu şirketinde beş korsandan üçünün isimleri, adresleri, telefon numaraları ve kredi kartları vardı. 9G'nin Abdulaziz al-Omari, 10B'nin Satam al-Suqami ve 9D'nin 9/11 teröristlerinin elebaşı Mohamed Atta olduğunu biliyorlardı.
Kabus, ilk uçak düşmeden önce başladı, dedi Mike Sweeney, çünkü karım hava korsanlarının koltuk numaralarını verdiğinde ve Michael Woodward yolcu bilgilerini çıkardığında, Mohamed Atta'nın adı oradaydı. Neyle karşı karşıya olduklarını bilmeleri gerekiyordu.
Bay Woodward aynı anda Sweeney'nin bilgilerini American'ın Dallas-Fort Worth'daki karargahına iletiyordu. Ofisinde kayıt cihazı yoktu, çünkü normalde bir uçuş servis yöneticisi tarafından yönlendirilen en akut acil durum, birinci sınıfta 12 yolcu ve sadece sekiz öğün yemekle karşı karşıya kalan bir mürettebat üyesinin çağrısı olurdu. Bu yüzden Bay Woodward öfkeyle notlar alıyordu.
Amy Sweeney'nin hesabı, havayolunu olağanüstü bir şey olduğu konusunda uyardı. Bay Woodward'a pilotların artık uçağı uçurduğuna inanmadığını söyledi. Kokpitle iletişim kuramadı. Sweeney birinci sınıfa gitmeye cesaret etmiş olabilir, çünkü endişe verici haberi arka koltukta oturan Betty Ong'a iletmişti. Profesyonel bir dille şöyle dedi: 1 Numaralı uçağımız bıçaklandı, ayrıca bir başka uçuş görevlisi olan 5 numaralı uçağın kasasına yapılan şiddetli bir saldırıya atıfta bulundu. Ayrıca 9B'deki yolcunun arkasında oturan hava korsanı tarafından boğazının kesildiğini ve ölü gibi göründüğünü bildirdi. Betty Ong, bu bilgiyi Kuzey Carolina'daki bir rezervasyon müdürü olan Nydia Gonzalez'e iletti ve o aynı anda kulağına başka bir telefon tutarak şirketin Dallas merkezinde American Airlines yetkilisi Craig Marquis'e açık bir hat verdi.
Hava korsanlarının bir yolcuyu öldürerek ve iki mürettebatı bıçaklayarak ele geçirmeye başlamaları, bunun standart bir uçak kaçırmadan başka bir şey olmadığına dair ilk ipucu olmalıydı. 28 yıldır American ile uçan kıdemli bir uçuş görevlisi olan Peg Ogonowski, kariyerim boyunca bir uçak kaçırma sırasında herhangi bir uçuş ekibinin veya yolcunun zarar gördüğünü hatırlamıyorum, dedi.
Betty Ong ve Amy Sweeney de hava korsanlarının topuz veya biber gazı kullandığını ve business sınıfındaki yolcuların nefes alamadığını bildirdi. Korsanların benzersiz ve şiddetli bir niyeti olduğuna dair bir başka göz kamaştırıcı ipucu, Betty Ong'un ilk raporunda geldi: Kokpit telefonlarına cevap vermiyor. Kokpite giremiyoruz. Yukarıda kimin olduğunu bilmiyoruz.
Daha sonra Bayan Gonzalez'in bir erkek meslektaşı hatta gelir ve çileden çıkaran bir gözlemde bulunur: Eğer kurnaz olsalardı, kapıyı kapalı tutarlardı. Steril bir kokpit bulundurmazlar mı?
Ong'un yanıtladığı şey: Sanırım adamlar yukarıda.
Bayan Sweeney yer temasına uçağın yönünü kökten değiştirdiğini söyledi; düzensiz uçuyordu ve hızlı bir inişteydi. Bay Woodward, pencereden dışarı bakmasını istedi - ne gördü?
su görüyorum. binalar görüyorum. Bay Woodward'ın notlarına göre Sweeney, alçaktan uçuyoruz, çok alçaktan uçuyoruz, diye yanıtladı. Sweeney daha sonra derin bir nefes aldı ve nefesi kesildi, Aman Tanrım.
Sabah 8:46'da Bay Woodward, Amy Sweeney ile temasını kaybetti - uçağı, binlerce masum sivili tutan kuleye yönlendirilen bir füzeye dönüştüğünde, metamorfoz anı. Mike Sweeney, 8:30 ile 8:46 arasında Amerikalıların uçak kaçırma olayının El Kaide ile bağlantılı olduğunu biliyor olması gerektiğini söyledi. Bu, ikinci uçağın güney kulesini delmesinden 16 ila 32 dakika önce olurdu.
Sweeney ve Woodward diyalogunu izleyen American Airlines yetkilileri, Mohamed Atta'nın El Kaide ile bağlantılı olduğunu hemen biliyorlar mıydı?
11 Eylül komisyonu üyesi Bob Kerrey, yanıtın muhtemelen evet olduğunu söyledi, ancak bana öyle geliyor ki, 11 Eylül öncesine kadar olan süreçteki zayıflık, Amerika Birleşik Devletleri'nin saldırıya uğrayabileceğine inanmaktaki isteksizlik. O zaman savunma mekanizmalarını yerine koymuyorsunuz. İslami aşırılık yanlısı gruplarla bağlantıları olan insanları taramaya çalışmıyorsunuz.
Uçuş 11'in kaptanı John Ogonowski'nin dul eşi Peg Ogonowski, hem Betty'yi hem de Amy'yi çok iyi tanıyordu. Bağnazlarla uğraştıklarını bilmeleri gerektiğini söyledi. 'Orta Doğulu hava korsanları' kelimeleri, herhangi bir uçuş ekibi üyesinin yüreğine bir ürperti verirdi. Tahmin edilemezlerdi; onlarla akıl yürütemezdin.
Bayan Ogonowski, bunu Amerikalı uçuş görevlisi olarak yaklaşık otuz yıllık deneyiminden biliyordu. O ve kocası, çok da uzak olmayan bir gelecekte, genç çocuklarının, çiftin aynı uçakla Avrupa'ya gidebilecekleri ve Londra ve Paris'te birlikte konaklamanın keyfini çıkarabilecekleri kadar büyüyecekleri zamanları hayal etmişti. Uçuş 11'i 13 Eylül'de uçurması planlanmıştı. 11 Eylül'den sonra kendini Sweeney'nin yerinde hayal etti: Amy telefonu açtığında - çok küçük iki çocuk annesiydi - o noktada bunu bilmesi gerekiyordu. , yolcu koltuğunda oturan ve kafasına kurşun sıkacak başka bir korsan tarafından gözlemleniyor olabilir. Yaptığı şey inanılmaz cesurcaydı.
O halde, komisyon, ilk müdahale ekibinin o önemli günde yetkililere ilettiği çok önemli gerçekleri nasıl gözden kaçırmış ya da görmezden gelmiş olabilir?
Bayan Ogonowski, bilmemeleri bana şaşırtıcı geldi, dedi. Massachusetts eyaletinin sivil cesaret için Amy Sweeney adına bir ödülü var. İlk alıcılar John Ogonowski ve Betty Ong idi. 11 Eylül 2002'de, Boston'daki Faneuil Hall'da, Senatörler Kennedy ve Kerrey ve eyaletin tüm siyasi kurumlarının katılımıyla tam bir mahkeme töreni düzenlendi.
Hatta F.B.I. Amy Sweeney'i en yüksek sivil onuru olan Olağanüstü Kamu Hizmeti Direktörü Ödülü'nü vererek tanıdı. F.B.I.'ye göre Bayan Sweeney, hayatının son anlarını yaşadığı kahramanca, bencil olmayan ve profesyonel tavrıyla tanınmayı ölçülemez bir şekilde hak ediyor.
Kocasının bilmek istediği şey şu: Korsanlarla ilgili bu bilgi ne zaman ve nasıl kullanıldı? Amy'nin son anları, başkalarını korumak ve kurtarmak için en iyi şekilde mi kullanıldı?
Havacılık yetkilileri arasındaki takma adı Korkunç Mary olan, Ulaştırma Bakanlığı'nın müthiş eski Genel Müfettişi Mary Schiavo, onun ne söylediğini notlardan biliyoruz ve hükümette var, dedi. Bayan Schiavo, komisyonun 11 Eylül'deki havacılık güvenliğiyle ilgili duruşmasına katıldı ve dışarıda bıraktıklarından tiksindi. Bu yazara, başka herhangi bir durumda, bağımsız bir komisyondan soruşturma materyali alıkoymanın düşünülemez olacağını söyledi. Genellikle ciddi sonuçları vardır. Ama komisyon açıkça herkesle konuşmuyor ya da bize her şeyi anlatmıyor.
Görünürde saklanan tek kanıt bu değil.
American's Flight 11'in kaptanı, Boston'dan New York'a yönlendirilen yolun çoğunda kontrollerde kaldı ve yerdeki yetkililere gizli radyo yayınları gönderdi. Kaptan John Ogonowski, Vietnam'dan sağ kurtulan bir savaş pilotunun içgüdülerine sahip, güçlü ve iriyarı bir adamdı. Uçağın boyunduruğunda (veya tekerleğinde) bir bas-konuş düğmesini tetikleyerek kokpitinin içindeki drama olağanüstü bir erişim sağladı. Bir F.A.A olan New York'a giden yolun çoğunda bu düğmeye aralıklı olarak basılıyordu. Hava trafik kontrolörü, The Christian Science Monitor'a felaketten bir gün sonra söyledi. Bir şeylerin yanlış olduğunu bilmemizi istedi. Düğmeye bastığında ve terörist konuştuğunda, pilotu tehdit eden bir ses olduğunu biliyorduk ve açıkça tehdit ediyordu.
Daha sonra F.A.A. tarafından ayarlanan bir zaman çizelgesine göre, Uçuş 11'in aktarıcısı, kalkıştan sadece 21 dakika sonra, sabah 8:20'de kapatıldı. (Bundan önce, muhtemelen bir dakika kadar önce Amy Sweeney, American'ın Logan'daki operasyon merkezine raporuna başladı.) Uçak güneye New York'a döndü ve birden fazla F.A.A. Kontrolör, arka planda bir teröristin, 'Daha fazla uçağımız var' diyen uğursuz bir açıklama ile bir yayın duydu. Başka uçaklarımız var. Bu yayınlar sırasında, iki kontrolöre göre pilotun sesi ve bir hava korsanının ağır aksanlı sesi net bir şekilde duyulabiliyordu. Hepsi bir F.A.A. tarafından kaydedildi. Nashua, N.H.'deki trafik kontrol merkezi Muhabir Mark Clayton'a göre, federal kolluk kuvvetleri F.A.A.'ya geldi. Dünya Ticaret Merkezi saldırısından kısa bir süre sonra tesis ve kaseti aldı.
Bu yazarın bilgisine göre, 12 Eylül 2001 tarihli haber raporundan bu yana pilotun anlatısından herhangi bir kamuya söz edilmedi. Uçuş ekibinin aileleri bunu yalnızca duydu, ancak Peg Ogonowski American Airlines'tan duymasına izin vermesini istediğinde, geri duymadı. Onların F.A.A. üstler, kontrolörlerin başkalarıyla konuşmasını yasakladı.
F.B.I. bu kritik kaseti komisyona mı devrettiniz?
Komisyonun Ocak ayındaki havacılık güvenliği panelinde, duruşma salonunun arkasını iki sıra gri takım doldurdu. Onlar ifade vermeye çağrılan devlet kurumlarının hiçbirinin genel müfettişleri değillerdi. Aslında, dedi Mary Schiavo, yönetim içinde herhangi bir sonucu zorlayan hiçbir varlık yok. Gri takım elbiselilerin hepsi havayollarının avukatıydı, American ve United'ın büyük patronları son derece açıklayıcı olmayan tanıklıklarını verirken ortalıkta geziniyordu.
Gümrük ve Sınır Koruma şefi Robert Bonner sonunda şaşırtıcı bir övünme ile panele ateş açtı.
Bay Bonner'ın ifadesine göre, Gümrük tarafından kullanılan sistem aracılığıyla yolcu listelerini çalıştırdık-ikisi de Ağustos 2001'deki izleme listemizdeydi. Arap isimlerine ve koltuk konumlarına, bilet alımlarına ve diğer yolcu bilgilerine bakarak, basit bir bağlantı analizi yapmak çok fazla zaman almadı. Gümrük memurları, 45 dakika içinde 19 olası korsanı tespit edebildi.
Dört uçağın kaçırılıp füzeye dönüştürülmesinden 45 dakika sonra demek istedi. Sayfayı sabah 11'e kadar gördüm, dedi gururla ekleyerek, Ve bu analiz gerçekten de teröristleri doğru bir şekilde tanımladı.
American Airlines nasıl yanıt verdi? Dul Mike Sweeney'e göre, 11 Eylül'den beri AMR [American Airlines'ın ana şirketi] tüm bu olup bitenleri unutmak istiyor. Michael Woodward ile konuşmama izin vermediler ve beş ay kadar: Gitmesine izin verdiler. Aileler Yürütme Kurulu, komisyonu, Bayan Ong'un kardeşi Harry Ong'un yaptığı gibi, Sweeney bilgileri hakkında Michael Woodward ile görüşmeye çağırdı. Havacılık güvenliğiyle ilgili duruşmadan birkaç gün önce, bir görevli Bay Woodward'ı aradı ve birkaç soru sordu. Ancak Amy Sweeney'nin yaşamının son 23 dakikasında sunduğu patlayıcı anlatım, 9/11 komisyonunun havacılık güvenliği konusundaki duruşmasına dahil edilmedi.
En rahatsız edici zaman çizelgesi, dört intihar görevinin sonuncusuna ait -United Airlines Flight 93, daha sonra Beyaz Saray değilse de ABD Capitol'üne gidecekti. Shanksville yakınlarındaki Pennsylvania kırsalına çarpması gibi temel gerçeklerde büyük tutarsızlıklar devam ediyor. Kuzey Amerika Hava Savunma Komutanlığı NORAD'a göre resmi etki süresi sabah 10:03. Daha sonra ABD Ordusu sismograf verileri etki süresini 10:06:05 olarak verdi. F.A.A. ve New York Times, birden fazla F.A.A.'daki uçuş kontrolörlerinden yararlanıyor. tesis, saati 10:10'a koyun.
Yedi dakikalık bir tutarsızlık mı? Bir hava felaketi açısından, yedi dakika sonsuzluğa yakındır. Milletimizin tarihsel olarak herhangi bir havayolu trajedisini ele alma şekli, kokpit ve hava trafik kontrolünden gelen kayıtları eşleştirmek ve zaman çizelgesini saniyenin yüzde birine kadar ayrıştırmaktır. Ancak Mary Schiavo'nun belirttiği gibi, burada bir NTSB (Ulusal Taşımacılık Güvenliği Kurulu) soruşturmamız yok ve normalde zaman çizelgesini saniyenin binde birine kadar inceliyorlar.
Daha da meraklısı: F.A.A. NORAD ile hem American Airlines Flight 77 (Pentagon'a gidiyor) hem de United'ın Flight 93'ü görüşmek üzere açık bir telefon hattı kurduğunu belirtiyor. Washington, DC Ancak NORAD'ın resmi zaman çizelgesi, FAA'nın United Airlines Flight 93'te NORAD'a bildirim mevcut değil. Neden mevcut değil?
NORAD'ın United'ın Flight 93'üne yanıt olarak savaş uçakları için bir emir verdiğinde, hava savunma ajansı yalnızca F-16'ların American'ın Flight 77'sini engellemek için Virginia'daki Langley Hava Kuvvetleri Üssü'nden havalandığını belirtiyor. Pentagon ya sabah 9:40'ta (FAA'ya göre) ya da sabah 9:38'de (NORAD'a göre). F-16'lar 9:49'a kadar Washington semalarında olmasa da soru şu: Kaçırılan dört jetin sonunu caydırmak için kuzeye uçmaya devam ettiler mi? Mesafe sadece 129 mil idi.
Bağımsız komisyon, bu tür yanıtları ve daha fazlasını talep edebilecek konumdadır. Düşen dört uçaktan herhangi birinden silah bulundu mu? Değilse, komisyonun havacılık güvenliği konusundaki duruşmasında tekrar tekrar kullanılan tanım, neden dört inçten daha küçük bıçaklar olduğunu varsaysın? Havayollarının, tüm işin kutu kesicilerle yapıldığına dair ilk raporlarını hatırlıyor musunuz? Aslında, komisyon araştırmacıları, kutu kesicilerin yalnızca bir uçakta rapor edildiğini buldu. Her durumda, kutu kesiciler ustura olarak kabul edildi ve her zaman yasa dışıydı. Böylece havayolları hikayelerini değiştirdi ve duruşmada dört inçten daha kısa bir çıtçıtlı bıçak üretti. Bu silah, 11 Eylül'den önceki havacılık güvenliği yönergelerine uygundur.
Ama bombalar? Topuz mu biber gazı mı? Gaz maskeleri? FBI hava korsanlarının maskeleri olduğuna dair ipucunu, bu bağımsız komisyon için bir araya gelen 11 Eylül dulları olan New Jersey'den Dört Anne ile bir toplantıda bıraktı.
Anneler, müfettişlerin pilotların gerçekte nasıl devre dışı bırakıldığını araştırıp araştırmadığını bilmek istiyor. Dördü daha önce orduda görev yapan, bazıları Vietnam'da muharebe tecrübesi olan ve hepsi de mükemmel fiziksel formda olan sekiz pilotun savaşmadan ya da bir sesin hayal gücünü zorladığı kadar bastırılabileceğini düşünmek. Teröristlere askeri disiplinli bir savaş eylemi için kredi verilse bile, dört ayrı savaşta her şeyin yolunda gitmesi nadirdir.
Ailelerin ve Amerikan halkının, Washington'daki komuta kontrol merkezine yönelik planlanan ikinci saldırıyı önlemek için hükümetimizin harekete geçip geçmediğini bilmesi gerekmez mi?
Melody Homer, 11 Eylül pilotunun bir başka genç dul eşidir. Kaslı eski bir Hava Kuvvetleri pilotu olan kocası LeRoy Homer, United'ın 93 sefer sayılı uçuşunun ilk subayıydı. United'ın kokpiti işgal eden ve teröristlerle mücadele eden kahraman yolcuların hikâyesi Melody Homer'a ya da Sandy'ye inandırıcı gelmiyor. Dahl, uçağın kaptanı Jason Dahl'ın dul eşi. Bayan Dahl, United'da çalışan bir uçuş görevlisiydi ve o 757'nin konfigürasyonunu avucunun içi gibi biliyordu.
Bayan Homer, yolcuların kilitli yatağından bir arabayı alıp tek koridordan aşağı itip kokpite dört güçlü, şiddetli adamla birlikte sıkıştırabildiklerini hayal edemeyiz, dedi Bayan Homer. Bir gizlilik anlaşmasını bozan ve kokpit kasetinde duydukları sesleri yorumlayan kurbanların aile üyelerinin, Çin'in parçalanmasını yanlış yorumladıklarına inanıyor. Bir uçak düzensiz gittiğinde, Çin düşer.
Şimdi, en rahatsız edici bağlantı kopukluğu: F.A.A. ve NORAD'ın Uçuş 93 hakkında ne yapacağına karar vermek için en az 42 dakikası vardı. Gerçekten ne oldu?
NORAD'ın zaman çizelgesine göre, sabah 9:30'da, NORAD'dan sipariş aldıktan altı dakika sonra, üç F-16 havalandı. Kuzey Dakota Ulusal Muhafızları'nın yardımcı generali Tümgeneral Mike J. Haugen, ilk başta uçakların New York'a yönlendirildiğini ve muhtemelen iki dakika içinde saatte 600 mil hıza ulaştığını söyledi. New York'taki intihar görevlerinin başarıldığı belli olduktan sonra, Virginia merkezli savaşçılara yeni bir uçuş hedefi verildi: Ronald Reagan Washington Ulusal Havaalanı. Pilotlar, uçağın transponderinden uğursuz bir ciyaklama duydular, bu kod neredeyse bir savaş zamanı durumunu gösteren bir koddu. General Haugen, F-16'lardan Pentagon'un yandığını doğrulamalarının istendiğini söyledi. Baş pilot aşağı baktı ve en kötüsünü doğruladı.
Ardından pilotlar, kendisini Gizli Servis temsilcisi olarak tanımlayan bir sesten sabahın en gerçeküstü emrini aldı. General Haugen'e göre, ses şöyle dedi: Her ne pahasına olursa olsun Beyaz Saray'ı korumanızı istiyorum.
Bu süre zarfında, Başkan Yardımcısı Richard Cheney, Başkan George W. Bush'u, hava korsanları tarafından kontrol edilen diğer ticari uçakların vurulması emrini vermeye teşvik etmek için aradı. Bob Woodward'ın Bush at War adlı kitabında, Bay Cheney'nin arama saati sabah 10'dan önceydi. Başkan Yardımcısı Başkan'a kaçırılan bir uçağın bir silah olduğunu açıkladı; Uçak sivillerle dolu olsa bile, Bay Cheney ısrar etti, Amerikalı savaş pilotlarına üzerine ateş etme yetkisi vermek tek pratik cevaptı.
Bay Woodward'a göre Başkan yanıt verdi, bahse girersiniz.
Savunma yetkilileri CNN'e 16 Eylül 2001'de Bay Bush'un Savunma Bakanlığı'na Pentagon vurulduktan sonraya kadar bir yolcu uçağını düşürme yetkisi vermediğini söyledi.
Peki, saat 10:00 ile 10:03 (veya 10:06 veya 10:07) arasındaki dönemde ne oldu - bir noktada, United jet Pennsylvania'da bir tarlaya düştüğünde? Başkan, Bay Cheney'nin tavsiyesine göre hareket etti ve Capitol'e ulaşmadan önce en son ve potansiyel olarak en yıkıcı havadan füzelerin düşürülmesini emretti mi? Bay Cheney, Başkan'ın onayını aldı mı? Bir ABD savaş uçağı 93 sefer sayılı uçağı mı düşürdü? Ve neden bu son uçuşu çevreleyen tüm gizlilik?
Flight 93'ün birinci subayının karısı Melody Homer, 11 Eylül sabahı 10 aylık çocuklarıyla birlikte Marlton, N.J.'deki evindeydi. İkinci uçağın bir ateş topuna dönüştüğünü gördükten birkaç dakika sonra, Bayan Homer, New York merkezli tüm pilotların kaydını tutan John F. Kennedy Uluslararası Havalimanı'ndaki Uçuş Operasyon Merkezi'ni aradı. Kocasının uçuşunun iyi olduğu söylendi.
Dul Bayan Homer, kocamın uçağının vurulup düşürülmediğini, en sinir bozucu kısmın Başkan'ın bunu nasıl ele aldığını okumak olduğunu söyledi.
Bay Bush, ilk saldırıdan 14 dakika sonra, sabah saat 9'da, Sarasota, Fla'daki bir ilkokula geldiğinde bilgilendirildi. Özel bir odaya girdi ve ulusal güvenlik danışmanı Condoleezza Rice ile telefonda konuştu ve şöyle bir baktı: odada bir televizyon. Bayan Homer'ın tepkisini anlatırken yumuşak sesi kısılıyor: İlk uçağın kuleye çarptığı söylendiğinde Bush'un söylediği şeyi aklım almıyor: 'Bu kötü bir pilot.' Sokaktaki insanlar neden hemen bunu varsaydılar? terörist kaçırmaydı, ama Cumhurbaşkanımız bilmiyor muydu? Tüm sivil uçakları yere indirmek neden bu kadar uzun sürdü? Kocamın uçağının kalktığı [08:41] ile ikinci uçağın New York'ta çarptığı [9:02] arasındaki sürede, havaalanına geri dönebilirlerdi.
Aslında, Flight 93'ün pilotlarından haberlerde nadiren bahsedilir - sadece 40 yolcu. Ve Bayan Homer bunun acıttığını söylüyor. Kocam Körfez Savaşı'nda ülkesi için savaştı ve o gün rolünü ülkesi için savaşmakla aynı şey olarak görürdü. Hava Kuvvetlerine bağlı kişiler tarafından bana söylenenlere dayanarak, pilotlardan en az birinin bu uçuşun sonucunda çok etkili olduğuna inanıyorum. Korsanların onu indirmiş olabileceğine inanıyorum. Ama Capitol'e ya da Beyaz Saray'a gitmesin diye uçağın hızını oyalamak pilotlardan biriydi.
Melody LeRoy daha sonra, kocasıyla birlikte çalışan bir Hava Kuvvetleri üyesinden, olaydan birkaç hafta önce, hepsinin oturup, ordudan süzülen istihbarat hakkında büyük bir şey olacağına dair konuştuklarını öğrendi. Bütün bunların görmezden gelinmesi için, dedi bir hıçkırık yutarken, bunu mazur görmenin zor olduğunu.
Eski Deniz Kuvvetleri Sekreteri ve komisyon üyeleri arasında en aktif sorgulayıcılardan biri olan John Lehman'a bu makalede dile getirilen bazı konular anlatıldı. Bunlar kesinlikle doğru sorular, dedi. Tüm bu detayları bir araya getirmeli ve sonra neyin yanlış gittiğini bulmalıyız. Kimler görevini yapmadı? Sadece mevcut sistemde yanlış olan şey değil, aynı zamanda insanlar.
Komiserler, bilinen her numarayı kullanan ve komisyon üyeleriyle kaçmak, saklamak ve peekaboo oynamak için yenilerini icat eden bir Beyaz Saray ile kibarca müzakere ederken, 14 ay izledikten sonra, Dört Anne ve Aileleri Yönlendirme Komitesi neredeyse kaynama noktasına kadar hüsrana uğramış hissediyorlar. .
Politika başarısızlıklarına ve liderliğin başarısızlıklarına kim uzun ve sert bir şekilde bakacak? 11 Eylül komisyonunun bazı üyelerinin gittiği yer burası gibi görünüyor. Ocak ayındaki iki günlük duruşmaların ardından sona eren Komisyon üyesi Jamie Gorelick, her kurumun zor kısmı atlayarak sorumluluğunu nasıl tanımladığına şaşırdığını ve şoke olduğunu söyledi. F.A.A.'yı havaya uçurdu. terörün önlenmesi için herhangi bir sorumluluktan kaçtığı için. Aynı tavrı FBI'da da gördük. ve CIA-bir görevi değerlendirmek ve neyin işe yarayıp neyin yaramadığını söylemek için sağduyuyu kullanmamak.
Son olarak, Bayan Gorelick, terör saldırılarından önce birbirleriyle konuşmayan 22 federal kurumu birbirine bağlayan geniş Brobdingnag bürokrasisi olan İç Güvenlik Bakanlığı sekreter yardımcısı James Loy'a anlamlı bir soru yöneltti.
El Kaide'yi yenilgiye uğratma stratejisini yürütmekten ve bunu gerçekleştirmek için insanları sorumlu tutmaktan kim sorumlu? Bayan Gorelick istedi.
Başkan adam, dedi Bay Loy. Ve ulusal güvenlik danışmanı olan Cumhurbaşkanı'nın yanındaki kişi.
Dul kadınlar, Dr. Rice'ın Amerikan halkının önünde yeminli ifade vermeyi kabul etmemesine -ve mahkeme celp edilmemesine- izin verilmesine ve Dr. Rice'ın özel olarak görüşmesine izin verilmesine öfkeli.
9/11 komisyon başkanı Tom Kean geçen Aralık ayında 11 Eylül saldırılarının önlenebileceğine dair ayık değerlendirmesini yaptığında, Bush Beyaz Saray iki partili panelin kontrolünden çıktığını gördü. Başkan'ın geçen hafta sonu NBC'den Tim Russert ile yaptığı hasar kontrol röportajında, Bay Bush, 11 Eylül komisyonunun sorgulamasına boyun eğmek konusunda açıkça isteksizdi. Belki, belki de onun müzakere tutumuydu.
Neden başka bir komisyon atadığı sorulduğunda -bu komisyon, kendimizi Saddam'ın efsanevi kitle imha silahlarından kurtarmak için Irak'a neden saldırdığımıza ilişkin kargaşayı bastırmak için-, Başkan, 'Bu stratejik bir bakış, istihbarat toplama hakkında bir tür büyük resim bakışı' dedi. Amerika Birleşik Devletleri'nin kapasiteleri .... Kongre, devlet sırlarını ifşa etmeden istihbarat toplamaya bakma kapasitesine sahiptir ve tüm araştırmaları ve incelemeleri dört gözle bekliyorum.
Kongre, 11 Eylül öncesi istihbarat başarısızlıklarına ilişkin Temsilciler Meclisi ve Senato'nun ortak soruşturması tarafından hazırlanan 900 sayfalık sert bir rapora şimdiden büyük bir resmin görüntüsünü verdi. Ama Bush yönetimi görmek istemediği şeye bakmıyor.
2003'te sona eren soruşturmanın eski eş başkanı Senatör Bob Graham, bu yönetimin neden bizim soruşturmamızın geliştirdiği ipuçlarını agresif bir şekilde takip etmeyi reddettiğini anlamak mümkün değil. Bush Beyaz Saray, bir ya da ikisi dışında hepsini görmezden geldi. ortak soruşturmanın, ülkeyi bir sonraki terörist saldırı girişimine karşı daha güvenli hale getirmek için 19 acil tavsiyesi. Beyaz Saray ayrıca, ulusal güvenlik iddiasıyla soruşturmanın nihai raporunun büyük bölümlerinin sansürlenmesine (düzenlenmesine) izin verdi, böylece mevcut 9/11 komisyonunun bazı üyeleri bile -görevleri kongre panelinin çalışmalarını geliştirmek olan- bazı üyeler yapamıyor. kanıtları okuyun.
Senatör Graham homurdandı, Bu çok saçma.
