John F. Kennedy Uluslararası Havalimanı'na giden AirTrain. (Fotoğraf: Bruce Bennett/Getty Images) yüksek kez en iyi tohum bankaları
Ocak ayında Daha İyi Bir New York kahvaltısı için Association for a Better New York kahvaltısındaki topuklu kalabalığı sevindiren Vali Andrew Cuomo, şehrin uçsuz bucaksız ve sinir bozucu ulaşım sisteminin en az bir beyaz balinasıyla mücadele edeceğini ilan etti.
Demokrat vali sonunda Queens'deki LaGuardia Havalimanı'na giden bir tren inşa edeceğini ve sık sık alay konusu olan ama çok önemli havalimanı merkezini 7 Nolu tren ve Long Island Demiryolu Yolu ile birleştireceğini söyledi. Fiyat? Sadece 450 milyon dolar.
Orada trenle LaGuardia'ya gidemezsiniz ve bu gerçekten affedilemez. Bay Cuomo, önümüzdeki birkaç yıl içinde değişeceğimizi söyledi.
Bay Cuomo'nun duyurusu iş, emek ve ulaşım çevrelerinde memnuniyetle karşılandı, ancak içeridekiler hemen LaGuardia'ya giden bir AirTrain'in inşasının sadece 450 milyon dolara nasıl mal olabileceğini sorguladı. Toplu taşıma savunucuları ve belediye yönetiminin yakın gözlemcileri için maliyetin çok düşük olduğu görüldü.
Metropolitan Ulaşım Otoritesi Başkanı Thomas Prendergast, bu şüpheleri doğruladı geçen hafta Albany'de bir bütçe duruşmasında.
Capital New York'a göre, maliyet aralığı aslında muhtemelen yarım milyardan 1 milyar dolara kadar. Yorumunu daha sonra geri çekecek ve gazetecilere bir dizi tahmin olduğunu iddia edecekti ve bu nedenle vali 450 milyon dolar dediğinde, yapmaya çalıştığımız şey bu.
Bay Cuomo, paranın MTA, Liman Otoritesi ve devlet fonlarının bir kombinasyonundan çekileceğini söyledi. Ancak New York bölgesindeki altyapıya nasıl para harcandığını yakından izleyen biri için, 450 milyon dolarlık rakam koku testini asla geçemedi.
Steril bir ortamda, muhtemelen 450 milyon dolar işe yarar. Kamu maliyesi avukatı ve Devlet Yurtlar Kurumu eski kıdemli genel danışman yardımcısı David Fernández, kamu maliyesi avukatı David Fernández, yüksek alan, çevresel etki ve arazi edinim maliyetleriyle ilgili bir durumda, 450 milyon doların muhtemelen yüzeye çıktığını söyledi.
Projeyle ilgili çok az detay hala biliniyor. Çok az kişi bunun geleceğini bile biliyordu: örneğin, Bay Cuomo 20 Ocak'ta Willets Point LIRR durağını birbirine bağlamak için bir tren bağlantısının planlanacağını duyurduğunda, yüksek rütbeli Long Island Demiryolu Yolu çalışanlarına hiçbir uyarı yapılmadı. Kaynaklara göre 7-tren, havaalanına gidiyor.
Bir Cuomo sözcüsü Beth DeFalco, MTA'nın 1.5 millik LaGuardia AirTrain'in maliyet tahminini sağladığını ve ray mili başına 300 milyon dolarlık bir maliyet hesapladığını söyledi. MTA tahmininin büyük ölçüde Jamaika, Queens'ten John F. Kennedy Uluslararası Havaalanı'na giden AirTrain'in maliyet modeline dayandığını söyledi.
Jamaika'dan JFK'ye giden AirTrain sekiz mil uzunluğunda ve proje 1998 ve 2003 yılları arasında inşa edilmiş olmasına rağmen 1,9 milyar dolara mal oldu. Enflasyon inşaat maliyetlerini önemli ölçüde artırdı.
1998'de yaptıklarının maliyeti nedir? Herhangi bir önemli ulaşım altyapısı inşa etmek için bir milyar, bir tür minimumdur, bir ulaşım savunucusu, anonimlik koşuluyla konuşurken söyledi. Tren vagonlarını satın almanız, altyapıyı kendiniz inşa etmeniz gerekiyor. Bu yükseltilmiş bir hat - önemli ölçüde pahalı.
Bay Cuomo'nun planı, trenin Grand Central Parkway boyunca ilerlemesini gerektiriyor. Tren hattı, oto tamir atölyeleri, hurdalıklar ve sınırlı altyapı alanı olan Willets Point mahallesinin planlanan yeniden imarına iltifat edecek veya muhtemelen müdahale edecektir. Önümüzdeki yıllarda arazi üzerine alışveriş merkezleri ve konutların yapılması bekleniyor.
Bay Fernández, önerilen AirTrain'in erişim noktalarının her zaman özel mülkiyete ayrılacağını ve hükümetin arazi için ödeme yapmak zorunda kalacağını söyledi, Bay Cuomo'nun hesaba katmadığı bir maliyet. Willets Point'e ek olarak, komşu Ulusal Tenis Merkezi ayrıca kapsamlı bir tadilattan geçiyor.
Diğer uzmanlar, LIRR ve 7 tren platformları arasında kolay bir transfer noktası oluşturmanın ne kadara mal olacağını merak ettiler.
Soru, AirTrain'i Willets Point'teki mevcut hizmetlerle ne kadar entegre edecekleri. Regional Plan Association'daki ulaşım programları direktörü Richard Barone, [7-tren ve LIRR arasında] pek fazla entegrasyon olmadığını söyledi. Flushing çizgisine yakın mı yoksa paralel mi düşürülecek? Dışarıda bir tren kulübesine, bir yürüyüş yoluna yürümenizi gerektirecek mi? Kendinizi bir yolcunun zihniyetine sokmalısınız.
Transit savunucuları, projenin ne tür bir tren vagonu kullanacağını bilmek istiyor: Newark Liberty Uluslararası Havalimanı'na seyahat eden arabalara benzer basit bir insan taşıyıcı veya hatta çalışan arabalar gibi kentsel toplu taşıma ile uyumlu daha pahalı araba türleri JFK'ye. Newark Havaalanı treni bir banliyö demiryolu ağına bağlanamaz.
AirTrain to LaGuardia tamamlandığında veya tamamlanırsa, yolcu sayısı bir sorun haline gelebilir. Havaalanına giden yolcular yine de Midtown Manhattan'dan Willets Point'e giden 7 trenin neredeyse tamamını sürmek zorunda kalacaklardı. Metrolar, büyük miktarda bagaj ve dış hat taşımaya elverişli değildir, çünkü büyük hava ile ilgili gecikmeler bu hafta gösterdi, her zaman güvenilir değil.
İş seyahatinde olanlar için 7 treni asla çekici bir alternatif olmayacak. Çok sıkışık ve oraya ulaşmak için 25 ila 30 dakikalık bir yolculuk var. Bir AirTrain transferini ekleyin ve yaklaşık 45 ila 50 dakikadan bahsediyorsunuz, dedi Bay Barone. Manhattan'dan 20 dakikalık bir taksi yolculuğundan çok daha uzun.
