Aralık 2019'daki bir test öncesinde Florida'daki Cape Canaveral Hava Kuvvetleri İstasyonu'ndaki fırlatma rampasında duran Boeings CST-100 Starliner uzay aracına sahip United Launch Alliance Atlas V roketi.Getty Images aracılığıyla Joel Kowsky/NASA Geçen Kasım ayında SpaceX, astronotları ve yükleri ISS'ye düzenli olarak taşımayı ve ajansın 2011'den bu yana insan uzay uçuşu için Rus roketlerine olan tek bağımlılığını sona erdirmeyi amaçlayan bir NASA programı kapsamında, ilk operasyonel Crew Dragon görevinde Uluslararası Uzay İstasyonuna başarıyla dört astronot gönderdi.
Bir röportajda Bu hafta, NASA'nın insanlı uzay uçuşu başkanı, Resilience adlı SpaceX kapsülünün bir uzay istasyonu uzantısı olarak güzel bir performans gösterdiğini ve NASA'nın işlerin şu ana kadar gidişatından çok ama çok mutlu olduğunu söyledi. SpaceX'in bir sonraki ISS görevi olan Crew-2'yi 20 Nisan'da, Mayıs 2020'de bir demo testinde iki NASA astronotunu uçuran aynı Crew Dragon uzay aracını kullanarak uçurması bekleniyor.
Yine Nisan ayında Boeing, Houston'da aynı ISS misyonunu uçurmak için tasarlanmış uzay aracı olan mürettebatsız bir CST-100 Starliner kapsülünü test edecek.
Hem Boeing hem de SpaceX, ajansın emekli uzay mekiği programını yenilemek ve ISS'deki mürettebat boyutunu artırmak için uzun vadeli bir çaba olan NASA'nın Ticari Mürettebat Programı kapsamında yüklenicilerdir. NASA, 2014 yılında iki şirketi, astronotları ve yükleri uzay istasyonuna taşımak için yeniden kullanılabilir bir roket-uzay aracı sistemi kurmakla görevlendirdi. SpaceX, Falcon 9 güçlendiricisini ve Dragon 2 adlı yeni bir kapsülü kullanmayı planlarken, Boeing, United Launch Alliance Atlas V roketinin üzerine kendi uzay aracını fırlatmayı planladı.
Görevlerinin aynı doğasına rağmen, Boeing'in sözleşmesi, neredeyse iki katı pahalı SpaceX'ler gibi. NASA, bir uzay aracı ve ISS'ye altı mürettebatlı gidiş-dönüş seyahati için SpaceX'e 2,5 milyar dolar ödemeyi kabul etti. Ajans, temelde aynı görev için Boeing'e 4.3 milyar dolar ödemeyi taahhüt etti ve daha sonra sözleşmeye fazladan 300 milyon dolar ekledi. 2019 denetimi açıklandı, Boeing'in Starliner'ın ikinci ve üçüncü görevi arasındaki tahmini 18 aylık boşluğun masraflarını karşılamak için. 
Boeing CST-100 Starliner uzay aracı, 22 Aralık 2019 Pazar günü New Mexico, White Sands'e indikten sonra görüldü.Getty Images aracılığıyla Bill Ingalls/NASA
Her iki şirket de söz verdikleri orijinal programın gerisinde kaldı. Ancak SpaceX, projeyi Boeing'den çok daha önce teslim etti. Crew Dragon uzay aracı, geçen Mayıs ayında son bir testte iki NASA astronotu Bob Behnken ve Doug Hurley'i ISS'ye uçurduktan sonra başarılı ilan edildi. Buna karşılık, Boeing'in Starliner'ı hala ilk mürettebatsız testini yerden kaldırmak için mücadele ediyor.
Aralık 2019'da, mürettebatsız bir Starliner, ISS'ye ulaşamadı ve kısaltılmış bir test uçuşuyla Dünya'ya döndü. Boeing, o zamandan bu yana yazılım hatalarını düzeltmek ve NASA tarafından dile getirilen diğer teknik endişeleri gidermek için bir yıldan fazla zaman harcadı. NASA, 17 Şubat'taki bir güncellemede Boeing'in başarısız 2019 uçuşuna dayanarak şirketin Orbital Flight Test inceleme ekibi tarafından yapılan önerilerin yüzde 95'ini ele aldığını söyledi.
2 Nisan'dan önce planlanmayan ikinci girişimi, başlangıçta Mart ayı sonlarında planlanmıştı, ancak geçen hafta Teksas'taki yaygın elektrik kesintileri nedeniyle ertelenmek zorunda kaldı.
Boeing, geçen hafta yaptığı açıklamada, resmi yazılım testlerinin tamamlanmasıyla Boeing'in uçuş hazırlıklarına devam ettiğini söyledi. Uzay gemimizin ürün güvenliğini sağlamaya devam ediyoruz ve ortaya çıkan sorunları zamanında ele alıyoruz.
