Tesla CEO'su Elon Musk, hidrojen yakıt hücrelerinin enerji üretmenin son derece verimsiz bir yolu olduğunu düşünüyor.Getty Images aracılığıyla ROBYN BECK/AFP Elektrikli otomobil üreticileri, özellikle Tesla ve yükselen EV rakibi Nikola için vahşi bir hafta oldu.
Çarşamba günü, CEO Elon Musk'ın şirkete Tesla'yı piyasaya sürme vaadini taşıyan elektrikli bir ağır hizmet kamyonu olan Tesla Semi'yi üretmeye öncelik vermesini emrettikten sonra Tesla hisseleri ilk kez 1.000 doları geçti. kazançlı ticari araç pazarı. Tesla gibi lityum iyon piller yerine hidrojen yakıt hücreleriyle çalışan benzer bir ürünün lansmanını yapan çok daha küçük Nikola, daha da büyük bir yatırımcı heyecanına yol açtı: hisseler Pazartesi günü yüzde 100'den fazla arttı ve yeni halka arz edilen şirketi şimdiden daha değerli hale getirdi. Ford, sıfır araba satmış olmasına rağmen.
Yine de Musk, Tesla'nın hisse senedi rallisinin Nikola ile ya da tam tersi bir şekilde ilgisi olduğunu düşünmüyor gibi görünüyor. Aslında Nikola'nın hidrojen kamyonlarını ciddiye almayı reddediyor.
Yakıt hücreleri=aptal satar, Tesla CEO'su Perşembe sabahı erken saatlerde bir tweet'te Nikola'nın çekirdek teknolojisiyle alay etti. Onun şaşırtıcı derecede aptal, Başka bir tweet'te yazdı.
Musk, hidrojen yakıt hücreleriyle ilk kez dalga geçmiyor. Geçmişte, onlara aptal hücreler, akıllara durgunluk veren aptal ve başarılı olmaları mümkün değil dedi. Yakıt hücresi sorusunu yaklaşık 8.000 kez aldım, Perşembe günü tweet attı.
Aynen, yakıt hücreleri = aptal satar
— Elon Musk (@elonmusk) 11 Haziran 2020
Lityum-iyon piller ile hidrojen yakıt hücreleri arasındaki tartışma, yıllardır alternatif enerji çemberinde devam ediyor. Her iki teknoloji de sıfır emisyonlu bir geleceği hedefliyor, ancak yakıt hücresi teknolojisindeki atılımlar, lityum iyon pillerden çok daha sonra geldi ve henüz hiçbir şirket otomobillerde kullanımını başarılı bir şekilde ticarileştirmedi.
Bir yakıt hücresi, tek yan ürün olarak suyu (H2O) bırakırken hidrojen ve oksijenden gelen kimyasal reaksiyonlardan yararlanarak elektrik şeklinde enerji üretir. Hidrojen hafif olduğu için mükemmel temiz enerji ve lityum iyon pillerden daha verimli olması gerekiyordu. Evrendeki en bol kaynak olduğundan bahsetmiyorum bile.
Ancak sorun şu ki, hidrojeni kullanılabilir araba yakıtına dönüştürmek için ilk etapta çok fazla enerji gerekiyor. En yaygın yöntem suyun elektrolize edilmesidir.
Hidrojeni yapmak, depolamak ve arabada kullanmak çok zor. Hidrojen bir enerji depolama mekanizmasıdır. bu bir değil kaynak Musk, bir 2015 röportajı .
Elektroliz, son derece verimsiz bir enerji sürecidir, diye açıklamaya devam etti. Pil paketlerinizi suyu bölmeye çalışmakla karşılaştırıldığında doğrudan bir güneş panelinden şarj ederseniz, hidrojeni alın, oksijeni boşaltın, hidrojeni aşırı yüksek basınçla sıkıştırın veya sıvılaştırın, bir arabaya koyun ve bir yakıt hücresini çalıştırın. Verimliliğin yaklaşık yarısıdır. Bu korkunç.
Nikola CEO'su Trevor Milton, yakıt hücreleri gibi yeni ortaya çıkan bir teknolojinin olgunlaşmasının zaman aldığını savunarak geçmişte bu tür şüphelere tepki gösterdi. Çoğu teknolojinin 10 yıl veya daha fazla sürdüğünü düşünüyorum. üretmek , o gözlemci söyledi geçen yıl bir röportajda Elektrik artık daha yaygın olsa da, hala çözülmesi gereken sorunlar var. Yakıt pillerinde de durum aynıdır. Zaten yoldalar ve geliştiriliyorlar.
Braganca, Musk'ın son tweet'lerine yanıt almak için Milton'a ulaştı ancak basın zamanında yanıt alamadı.
