Christian Bale direksiyonda Ford ve Ferrari .Yirminci Yüzyıl Tilkisi anna ardin ve sofia wilen
Ford ve Ferrari Bu Cuma vizyona giren , şimdiye kadar filme alınmış en gerçekçi araba yarışı sahnelerini içeriyor. Gerçek hikaye, otomotiv dehası Carroll Shelby (Matt Damon) ve İngiliz pist yarışçısı başına buyruk Ken Miles'ın (Christian Bale), Ford Motor Company'nin görünüşte aşılmaz ihtimallere ve kurumsal müdahalesine rağmen, 1966'da 24 Saatlik LeMans'ı kazanma çabalarını anlatıyor. . Yönetmen James Mangold, yarış gerçekçiliğini elde etmek için, aynı zamanda araba dizilerini de koordine eden dublör pilotu Robert Nagle'ın hizmetlerinden yararlandı. bebek sürücü ve Öfkeli Kader , diğer filmler arasında. Nagle ile yarışların şanlı günlerini yeniden yaratmak ve ilk olarak at yarışını simüle etmek için geliştirdiği devrim niteliğindeki platform Biscuit Jr. hakkında konuştuk. deniz bisküvisi .
Gözlemci: Modern otomobillerin sürüş açısından gerektirdiği ve otomobillerin ihtiyaç duyduğu şeyler arasındaki fark nedir? Ford ve Ferrari ?
Robert Nagle: En büyük fark elektronik güvenlik özellikleri. içindeki arabalar Ford ve Ferrari saflar. Kendini kurtarmaya çalışan hiçbir elektronik cihaz yok. Modern araçlarda üreticiler, arabaların istediğimizi yapmasını sağlamak için yenmek için elimizden gelen her şeyi yaptığımız güvenlik özellikleri tasarlamak için milyonlarca dolar harcadı.
Ve bu filmdeki arabalarda durum böyle değil miydi?
Bir şey değil. Tamamen sürücü tarafından kontrol edilir. Hidrolik direksiyon veya hidrolik frenler bir yana, hiçbir elektronik güvenlik yardımı yoktur. 
Matt Damon ve Christian Bale.Yirminci Yüzyıl Tilkisi
Filmdeki araçlar gerçek arabalara ne kadar yakındı?
Aslında devam eden GT40'ları üretmek için lisanslı olan Superformance adlı bir şirketten bir avuç arabamız vardı ve o dönemde üretilen GT40'larla neredeyse tamamen aynılar. Tek fark, bazılarının klimalı olmasıdır.
Başka yarış arabaları da vardı, bunların hepsi orijinalin modern versiyonları mıydı? Araba müzesinden biraz mı çıkardın? Bu nasıl işe yaradı?
Willow Springs'te gördüğümüz ilk yarıştan başlayarak, tek gerçek kopyalar Superformance'tan Kobralardı. Ama Corvette'ler gerçek vintage Corvette'lerdi. Speedster'lara benzemek için yeniden yapılanan Porsche'lerimiz vardı. Ama bir kez Ferrari'lere, GT40'lara ve hatta daha sonra Daytona ve LeMans'taki bazı Porsche'lere geçtiğinizde, bu gerçek araçların fiyatı filmin bütçesini aşmış olurdu. Yani bunların çoğu modern güç aktarma organlarına sahip kopyalardı.
Daytona ve LeMans'taki yarışları nasıl düzenlediniz? Açıkçası 24 saat boyunca film çekmeyeceksiniz, ama aslında orada ne kadar sürüş vardı; sadece iki dakikalık patlamalar halinde miydi?
Çok fazla sürüş ve çekim yaptık. Ama mutlaka kronolojik sırayla çekmiyoruz, bu yüzden üç ana yarışın her biri için bir hikaye yazdım. Sürekliliği korumanın tek yolu buydu. Her şey Ken Miles'ın bakış açısındandı. Bu, yarışın herhangi bir anında çevremizde neler olup bittiğini ve Ken'in etrafında neler olup bittiğini bilmemizi sağladı. Ve bu LeMans'ta daha da büyük bir sorundu çünkü kronolojik sırada değildik, dört ya da beş farklı yerdeydik. 
Matt Damon, James Mangold ve Christian Bale sette Ford ve Ferrari .Yirminci Yüzyıl Tilkisi
Bu hikayeleri nasıl bir araya getirdiniz?
1966 yarışından görüntülere bakarsanız, Ken Miles'ın önünde meydana gelen küçük bir enkaz var. Aynı tür bir kaza yaptık ve yarışın başında biraz kargaşa ekleyerek bahsi biraz yükselttik. Ancak kilit noktalara takılıp kaldık: Ferrari'ler düştüğünde, Ferrari'ler yarıştan çıktığında, Dan Gurney'nin motoru patladığında. Bunların hepsi kalmasını istediğimiz tarihi eserlerdi. Hikayeyi yazarken o anları aklımda tuttum. Yarışları geliştirmek ve daha heyecanlı görünmesini sağlamak için bazı aksiyon parçaları ekledik, ancak olan bitene uyması gerekiyordu.
LeMans'a ateş ettin mi?
Hayır, Gürcistan'da pistin farklı bölümleri olarak bir araya getirdiğimiz dört lokasyonumuz vardı. Bu ikonik yerler vardı, Dunlop Köprüsü, Mulsanne düzlüğü, S dönüşleri. Onları çoğaltmak zorunda kaldık; onlar hikayenin kilit noktalarıydı. Sonra burada, California'da Aquadolce'de küçük bir özel havaalanında inşa ettiğimiz başlangıç-bitiş çizgileri ve pitler vardı. Üç dört aylığına kapattık. Daytona'yı California Speedway'de çektik. Willow Springs ile fazla bir şey yapmamıza gerek yoktu, çünkü aslında orada yarıştılar. Set tasarımcısı, 60'ların başı gibi görünmesi için onu yeniden giydirdi.
Georgia'da parçayı yeniden oluşturduğunuzda, parçaları birleştirdiniz mi? LeMans çevresinde sekiz millik bir tur. Aslında ne kadar kursun vardı?
Dunlop Köprüsü'nü Road Atlanta'da çektik. Aslında köprüyü orada inşa ettik. Mulsanne düzlüğü için bu köy yolunun beş ya da altı millik yolu vardı. Ve oradan Savannah'da nadiren kullanılan America's Grand Prix Track adlı bir piste gittik. Orada S dönüşlerini yeniden oluşturabildik. Ve sonra hepsini birlikte diktik. 
Robert NagleRobert Nagle
rick ve morty canlı youtube
Christian Bale'i araba sürmesi için eğittin. Bu nasıl bir şeydi?
Harikaydı. Normalde bir aktörle bire bir çalışır ve onları ne yapmaları gerektiği konusunda eğitirdim. Ama bu biraz daha özeldi. Christian'ı kamera karşısında yapması gerekenin çok ötesinde bir seviyeye kadar eğitmek istiyordum. Ama aynı zamanda bir yarış arabası sürücüsünün neler yaşadığını takdir etmesini ve bilmesini istedim.
Bu yüzden Bob Bondurant'ın Arizona'daki yarış tesisine gitmemizi ayarladım. Bob Bondurant ile tanışacağını ve onunla o dönem hakkında birkaç saat konuşacağını umuyordum. Bunu Temmuz ayının sonlarına doğru yaptık, bu yüzden dışarısı çok sıcaktı. Sabah 7'de başladık ve 1 veya 2'de bitirdik. Daha sonra her gün dört ila beş saatimizi oturup Ken Miles ile yakın arkadaş olan Bondurant ile konuşarak geçirdik. Çok fazla içgörüsü vardı. Ve bunu beş gün boyunca aralıksız yaptık.
Çılgın araba gösterileri ile yarış arabası sürüşü arasındaki fark nedir? Hiç kimse, Baby Driver'da gördüğünüz gibi çılgın park-garaj işleri yapmıyor ya da gerçek hayatta uçaklardan veya bir köprüden arabaları krikoyla kaldırmıyor. Farklı beceriler gerekli mi?
Bu farklı bir beceri seti çünkü bir yarış arabası sürücüsü, arabayı çarpmak değil, sınırında çalıştırmak ister. Ama arabaya bir dublör şoförü koydun, ondan çarpmasını istiyorsun. Nereye çarpacağını kontrol etmeye devam ederken, arabayı kontrolden çıkarması gerekiyor.
Ford-Ferrari sürüşü, enkazlarda bile gerçeğe dayanmalıydı. Benim için çalışan başarılı dublör sürücüleri olan iki sürücüm vardı ve tüm kazaları onlar yaptı. Onlara sevgiyle çarpışma testi mankenlerim diyorum. 
Bisküvi iş başında Yıldız Savaşları .Robert Nagle
Filmde Biscuit platformunu nasıl kullandınız?
Bu şey bir araca binmek için tasarlandı. Benim gibi bir dublörün kullanacağı bir sürücü bölmesi var ve onu platformda hareket ettirebiliriz. Bu, yönetmenin esasen kamerayı herhangi bir yere koymasını sağlar. Bu, izleyiciyi hikayenin içinde tutmaya ve sizi harekete geçirmeye yardımcı olur. Çünkü tüm fizik gerçek. Bu teçhizat, üzerinde bir araba bulunan çoğu arabayı geride bırakacak.
Platform kendinden tahrikli, 640 beygir gücünde bir LS ile çalışıyor ve saatte 150 mil azami hıza sahip. Herhangi bir araç gibi virajlarda. Yani bu şeyi etrafta sürdüğünüzde, gerçek arabanın akrobasi hareketlerini yaptığı geniş çekimde gördüğünüz her şeyi akrobasi olarak taklit edebilir. Arabanın içine geri döndüğünüzde ve etrafa savrulan aktörleri gördüğünüzde, onu kaydırıyorum ve döndürüyorum. Aracın yaptığını görebileceğiniz aynı şeyi yaşıyorlar. Christian Bale, buna bağlı, yarış pistinde koşan bir GT40'ın kabuğunda. Ama aslında onu sürmüyor. Ona verdiğimiz eğitime geri dönersek, pistin herhangi bir noktasında ne yapması gerektiğini tam olarak biliyor. Yani yaptığı her şey doğru. Aksiyonu satmaya gerçekten yardımcı oluyor.
