Belediye Başkanı Bill de Blasio, NYC Feribotu'nun açılışını kutluyor.Drew Angerer/Getty Images New York City, NYC Feribotu için yolcu sayısının 2023 yılına kadar dokuz milyon yıllık biniciye ulaşacağını tahmin ediyor ve bu talebi karşılamak için daha fazla ve daha büyük tekneler inşa etmek için 300 milyon dolar yatırım yapıyor - New Yorkluların metro ve trafikteki aşırı kalabalıktan bıkmasına yardımcı olacak bir hareket sürüş sırasında tıkanıklık.
Şehir başlangıçta, bir yıl önce başlatılan NYC Feribotu için yolcu sayısının 4,6 milyon yolcuya ulaşacağını öngördü - şehrin şu anda 2023 için beklediğinin iki katı - altı güzergahın tamamı çalışır duruma geldiğinde. NYC Feribotu ilk yılında 3,7 milyon yolcuya sahipti, hizmetin mevcut olduğu tüm yıl boyunca yalnızca dört güzergah faaliyet gösteriyor ve yalnızca iki güzergah faaliyet gösteriyordu.
Şehir, yeni 350 kapasiteli feribotlar, iskele ve rıhtımlarda iyileştirmeler ve feribotların bakım ve onarımının yapılacağı ikinci bir ana liman için 2019 mali yılında 35 milyon dolar dahil olmak üzere önümüzdeki beş yıl içinde 300 milyon dolarlık sermaye yatırımı yapmayı planlıyor.
Bu şehirde her gün tıkanmış otoyollarda, trafiğe sıkışmış, zar zor doyabilecekleri bir platformda aşırı kalabalık bir metroda acı çeken tüm askılılarla ve tüm sürücülerle konuşmak istiyorum. De Blasio, Perşembe sabahı Bay Ridge'deki American Veterans Memorial İskelesi'nde yaptığı açıklamada, bir tren bekleyen uzay - tüm New Yorkluların her gün mücadele ettiğini söyledi. Yeni çözümlere ihtiyaçları var, yeni seçeneklere ihtiyaçları var ve – birçoğu, sanırım birçoğu – aynı benim hissettiğim gibi: çevremizdeki her şeyden, su yollarımızdan nasıl tam olarak yararlanamıyoruz?
Gerçekten de, NYC Feribotu'nun New Yorkluların daha kolay dolaşabilmesi için bir geleceğin anahtarı olduğunu savundu. NYC Feribotu'nun, özellikle dış ilçelerde, yetersiz hizmet alan topluluklar üzerindeki etkisine dikkat çekti.
De Blasio, 'İşe yarayan ulaşıma erişiminiz yoksa, eğitime erişiminiz yok, işlere erişiminiz yok ve kesinlikle hak ettiğiniz yaşam kalitesine sahip değilsiniz,' diye devam etti.
De Blasio, iş yaratma ve ekonomik kalkınma da dahil olmak üzere diğer her şeyin mümkün olması için yeterli toplu taşımanın gerekli olduğunu savundu. NYC Feribotu faaliyete geçtiğinden beri 250'den fazla kişiyi istihdam etti ve şu anda de Blasio yönetimine göre kaptanlar, güverte tayfaları, müşteri hizmetleri acenteleri, biletleme ve operasyonlar dahil olmak üzere 75'ten fazla yeni pozisyon için işe alıyor.
Ve belediye başkanı, metroların aşırı kalabalık olmadığının çok uzun zaman önce olmadığını kaydetti - o zamandan beri değişen bir fenomen.
Şimdi, metroda olabilirsiniz ve tabii ki meşhur L treni ve beklersiniz, üç veya dört tren geçer ve kelimenin tam anlamıyla binemezsiniz, diye ekledi. Bu desteklenecek bir durum değil. Belli ki çok yardımcı olacak sinyalleri düzeltebilirsiniz, ancak daha fazla seçeneğe ihtiyacımız olduğunu söylüyor. 
NYC Feribot güzergahları ve hizmetleri.Belediye Başkanlığı
NYC Ferry'nin mevcut rotaları East River, Rockaway, South Brooklyn ve Astoria'dır. Feribot seferlerinin ilk aşamasının son iki güzergahının - Bronx'un Soundview bölümü ve Manhattan'daki Aşağı Doğu Yakası - 2018 yazının sonlarında faaliyete geçmesi bekleniyor.
NYC Ferry şu anda Staten Island'da çalışmıyor. Şehrin Ekonomik Kalkınma Kurumu (EDC), bu yılın ilerleyen zamanlarında potansiyel güzergah genişletmelerini inceleyeceğini söyledi.
Feribot şu anda 2,75 dolardan bir metro yolculuğuyla aynı ücrete sahip. Şehir, genişlemeye bağlı olarak binici başına yaklaşık 6.60 $ sübvansiyon harcıyor. Feribot ve metro arasında ücretsiz bir transfer sistemi benimsemeyi isteyip istemedikleri sorulduğunda de Blasio, kentin Büyükşehir Ulaşım Otoritesi (MTA) ile diyaloga girmeye hazır olduğunu söyledi.
Biz orada değiliz, diye açıkladı. Bu bizim hedefimiz. Bu yıl üzerinde çalışacağımız bir şey.
NYC Feribotu'nun daha fazla insanı çekebileceği ve soylulaştırmaya yol açabileceği gerekçesiyle kiraları artırıp artıramayacağı sorulduğunda, bunun olacağını öngörmediğini söyledi.
Ve neden ek yatırımlara 300 milyon dolar harcadığına, ancak düşük gelirli New Yorklular için metro ücretlerini finanse etme teklifini yürütme bütçesine dahil etmemesine gelince, milyonlarca New Yorklu için ulaşım seçenekleri eklemenin iyi bir şey olduğunu savundu ve onun lansmanını yaptı. İndirimli ücretleri finanse etmenin bir yolu olarak önerilen milyonerler vergisi.
Beklenen büyümenin üstesinden gelmek için NYC Ferry, bu yaz en yoğun rotalarda ve her biri 250 ila 500 yolcu kapasiteli sekiz adede kadar charter gemisinde hizmet vermek üzere bu yaz sonuna kadar 350 yolcu kapasiteli üç yeni NYC Feribot teknesini devreye alacak.
Ve Memorial Day Weekend'den itibaren Governors Island, East River ve South Brooklyn rotalarındaki son durak olacak. Şehir ayrıca, geçen yaz aynı hizmet için 25 ila 60 rotaya kıyasla, dört güzergahın tamamında hafta içi ve hafta sonları her 20 ila 30 dakikada bir gelen teknelerle sıklığı artırmayı planlıyor.
EDC'nin başkanı ve CEO'su James Patchett, ayrıca, feribotlar arasındaki süreyi ortalama 25 ila 30 dakikaya indirdiğimizi söyledi. Mesafeleri azalttığınızda, insanlar için daha güvenilir hizmet anlamına gelir. Bir tekneyi kaçırırlarsa, başka bir tekneye daha çabuk binebilirler. Aynı zamanda, gemilerin daha sık gelmesi nedeniyle daha fazla genel hizmet olduğu anlamına gelir.
Şehir ayrıca, hafta içi yoğun saatlerde ve hafta sonlarında, şehrin iki ana feribot terminalinden biri olan Pier 11/Wall Street'e gidiş-dönüş Rockaway güzergahında yeni bir ekspres servis başlatacak ve kapasite iki katına çıkacak. Ve şehir, Brooklyn Ordu Terminali'nden Rockaway rotasındaki hizmeti yüzde 20 oranında artıracak ve aynı zamanda binicilerin sıraya girmelerine ve uçağa binmelerine yardımcı olmak için feribot iskelelerindeki personel sayısını artıracak.
Para ayrıca, feribot filosunun boyutunu iki katına çıkarmaya, genişleyen filoyu barındırmak ve sürdürmek için ikinci bir ana liman tesisi kurmaya ve daha büyük kalabalıklara hitap etmek için mevcut NYC Feribot mavnalarının ve inişlerinin altyapısını iyileştirmeye ve yükseltmeye gidecek.
Ve fonlar, daha geniş iskeleler (geçit sağlayan yürüyüş yolları) ve limana yanaşabilecek gemi sayısını artırmak için yeni pruva yükleme yerleri dahil ederek şehrin iki ana feribot terminalini (Pier 11/Wall Street ve East 34th Street) geliştirmek için kullanılacak. Aynı zaman.
Braganca, de Blasio'ya kaç kişinin metroya binmeyi veya araba kullanmayı bırakacağını tahmin ettiğini sorduğunda, de Blasio mükemmel bir sayıya sahip olmadığını, ancak daha fazla yolcu olacağını tahmin ettiğini söyledi.
Bence pek çok insan bunu istiyor ve ne kadar çok hizmet olursa, o kadar sık ve tutarlı olursa, o kadar çok alacaklarını savundu.
Ayrıca Rockaways ve Bay Ridge'deki kişilerin 2012'deki Sandy Kasırgası'ndan sonra geçici feribot seferleri yaptığını ve insanların ona, biz buna inanmadıkça bunu kullanmayacaklarını sık sık söylediklerini kaydetti.
Rockaways'deki insanlardan duyduğum şey, artık bunun gerçekten kalıcı olduğunu ve bunun metro ücretiyle aynı maliyet olduğunu biliyorlar ve bu da hayatlarını planlamalarına ve bunu şimdiye kadar yapabileceklerinden çok daha fazla kullanmalarına izin verdi. geçmiş ve bu daha yeni başlıyor, diye devam etti belediye başkanı.
Bölgesi Bay Ridge'i de içeren Brooklyn Belediye Meclisi Üyesi Justin Brannan, Braganca'a feribotun insanlara Aşağı Manhattan'da çalıştıklarında veya örneğin 34. Cadde'de transfer etmek istediklerinde yardımcı olduğunu söyledi; R treni.
Brannan, bence geçmişte, feribot seferlerinin duraklamaları ve başlangıçları oldu ve insanların bunu günlük işe gidiş gelişlerine veya rutinlerine dahil etmeleri zordu çünkü bir gün bitip bitmeyeceğini bilmiyorlardı, dedi Brannan. Bu yüzden artık kalıcı olduğunu düşünüyorum, şehir çapında, bence insanlar ona daha fazla güvenmeye başlıyor.
