Staten Island Feribotu'ndaki 14 gezi böyle görünüyor.Braganca için Kaitlyn Flannagan tarafından hazırlanan grafik
Staten Island'da büyümüş biri olarak birçok kez feribota bindim. Üniversitedeyken bir yetişkin kılığına girdim ve sabahın yoğun olduğu saatlerde Yukarı Batı Yakası'nda staj yapmak için teknelere bindim. Şehir dışından arkadaşlarla gezmek için gün ortası hafta sonu teknelerine bindim. Staten Islanders'ın Manhattan dediği şehirdeki gecelerden dönerken, zar zor hatırladığım saat 3: 30'da yolculuk yaptım.
Ama bir günde 14 kez feribota hiç binmedim. Geçen Çarşambaya kadar.
Korkutucu sayıda hikayemin yaptığı gibi, Whitehall Caddesi'ndeki ofisime yürürken bana gelen yarı şaka bir tweet ile başladı. Staten Island Feribotu, Amtrak'ın yaptığı gibi bir yazar-yazar programına sahip olmalı, 14 Temmuz'da yayınlamıştım. Bu fikir, kendimi Feribotun Resmi Olmayan Yazarı ilan ettiğimde, dört farklı feribotla sekiz saatlik bir yolculuğa dönüştü. Konut.
Yolculuğumuz saat 10:30'da Staten Island'a giden John J. Marchi'ye binerek başladı. Mobil bir gazetecinin ihtiyaç duyduğu her şeyle donatılmıştım: dizüstü bilgisayarım, iPhone'um, kablosuz bağlantı noktam, şarj aletlerim ve Whitehall Terminalindeki Butchie Teyze'nin Fırınından satın aldığım buzlu kahve ve kruvasan.
Suda geçirdiğim günümün çoğu haber yapmakla geçti, ancak normalde yaptığım şeyleri yaparak - kahve içmek, yazı yazmak, Twitter'da Belediye Başkanı Bill de Blasio'nun spor salonu rutininin siyaseti hakkında tartışmak, meslektaşlarımın hikayelerini düzenlemek gibi sakin anlar da oldu. Evdeki her koltuğu denedim - her dış güverte (Özgürlük Anıtı'na bakan taraf en kalabalık, Manhattan'a bakan güverte en sevdiğim manzaraya sahip, ancak en yüksek motor gürültüsü), alt kattaki koltuklar umursamayan yolcularla görünüm, esintiye izin veren kapıların yakınında bulunan noktalar.
Aynı cümleyi tekrar tekrar duydum: Hepsi karada, hepsi karada, tüm yolcular karaya çıkmalı.
Bu, feribotta ikamet eden bir yazar olmanın temel sorunudur: Uzun mesafeli bir tren yolculuğunda olduğu gibi öylece kalamazsınız. 11 Eylül saldırılarından bu yana, Sahil Güvenlik yönetmelikleri, yanaştıktan sonra her teknenin boşaltılmasını gerektiriyor. Öte yandan, genellikle masamda otururken yaptığımdan daha fazla adım attım. 
Feribot Guy V. Molinari, günün büyük bölümünde ofisim.Gözlemci için Kaitlyn Flannagan
Geçen yıl verdiği bir röportajda, yolculuklarımızın çoğu, 87 yaşında, Staten Island politikacılarıyla hâlâ kan davası içine giren hırçın eski kongre üyesi ve ilçe başkanının adını taşıyan devasa bir gemi olan Guy V. Molinari'deydi. bir eyalet senatörünü ve bir Cumhuriyetçi arkadaşını hafife alıp onu alçak biri olarak görse asla affetmezdi. İlçe Başkanı James Oddo (aynı zamanda Molinari ile herkesin içinde boğuşuyor) ile bir öğlen röportajı için buluşmak için mükemmel bir yerdi.
Yolcuların çoğu turistti - hiçbiri teknedeki reklamlar arasında çöple ilgili kendi kamu hizmeti duyurusunu memnuniyetle işaret eden Oddo'yu tanımadı. Sabahları ve akşamları, tekneler, feribotu ücretsiz bir geziden ziyade hayati bir geçiş bağlantısı olarak gören Staten Islandlılarla doludur. Yıllar önce, Oddo onların arasındaydı - her gün New York Hukuk Okulu'na gidip gelen diğer Adalılarla arkadaş oluyordu: Bize gemiciler derlerdi.
Tekne, Staten Island'ın en ikonik görüntüsü olarak, ülkenin en uzun asma açıklığı olan Verrazano Köprüsü'nü geride bırakmış gibi görünüyor.
Oddo, Hollywood'un yazamadığı karakterlerle dolu büyük, yüzen turuncu bir tekne olduğunu söyledi. Ve bu her teknede. 
Staten Island İlçe Başkanı James Oddo ile röportaj.Gözlemci için Kaitlyn Flannagan
Memleketimin her iki ünlü temsilinin de onu terk etmenin yolları olması bana biraz moral bozucu, ama düşünmek için fazla zamanım olmadı. Bir öğle yemeği molasından sonra, imparatorluğu imparatorlukla başlayan medya filizinin adını taşıyan S.I. Newhouse'a atladım. Staten Adası İlerlemesi , mezun olduğum okul ve pankartında Staten Island Feribotu'nun bir resmini içeren ilçenin yerel gazetesi. öğleden sonra 3'te İsimsiz bir siyasi kaynakla bir toplantı yaptım - bu, seçilmiş bir memur için çalışan ve bundan birkaç hikaye fikri çıkmasını uman bir dostla dedikodu yapmak için kullanılan gazetecilik konuşmasıdır. 15:30'da. Manhattan'a döndüğümde, dizüstü bilgisayarımı bir elektrik prizine takmaya çalıştığımda tekrar Molinari'deydim ve bir yazar-yazar programını öldürebilecek başka bir sorunla karşılaştım: ölmüştü.
Yakınlarda oturan bir banliyö, bunların hiçbirinin çalışmadığını söyledi. Onları kapattılar - çok fazla kavga.
Ben de öyle duymuştum—Advance Belediye Binası muhabiri arkadaşım Anna Sanders, o hikayeyi kırmıştı . Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, iPhone'larını kimin şarj edeceği konusunda kavga eden Adalılarla ilgili bir hikaye viral hale geldi ve DOT'un prizleri tekrar açma sözü vermesine neden oldu. Yeni arkadaşımız snack bardaki prizin hala çalıştığını söyledi.
Bir sonraki yolculukta,Bazı araştırma raporları yaptım: Molinari'de ana kapalı güvertede şanssız iki çıkış daha denedim. Ardından snack bardaki çıkışı test ettim: eureka! Güç! Adamın ipucu kontrol edildi. 
Feribot Guy V, Molinari'nin snack barında pek de çekici olmayan bir ofis.Gözlemci için Kaitlyn Flannagan
Tam zamanında: Staten Island romancısı ve romanın yazarı Eddie Joyce'dan bir telefon bekliyordum. Küçük Merhamet . Teknenin 90'larda olduğu gibi arkadan görünümü - Geminin kenarındaki elmas şeklindeki çitin arkasında, İkiz Kuleler hala ayakta olan Manhattan - ciltli kapağı süslüyor.
Joyce, snack barda bir çöp kovasının yanında bir koltuğa yazı yazarken, bir genç olarak şehre gittiğimi ve sonra eve döndüğümü ve İkiz Kuleler'in üstünüzde belirdiğini açıkça hatırlıyorum. O anda, Staten Island'ın şehrin geri kalanıyla olan bağlantısını veya ilişkisini gerçekten yakalıyor: Bir kısmı, ama tam olarak değil.
Vapura yeterince uzun süre binerseniz, yeterince tweet atarsanız ve şehir yönetiminde yeterli takipçiniz varsa, sonunda DOT fark eder. Arka güvertede durmuş Manhattan'a bakıyor ve şehir müfettişi için çalışan bir arkadaşımla sohbet ediyordum - sonuçta her zaman feribotta birisiyle karşılaşıyorsunuz - ajans arayıp biraz arkadan gelmek isteyip istemediğimi sorduğunda. -sahne turu.
Bir sonraki yolculuğumu Spirit of America'nın pilot evinde, tam St. George'dan ayrılmak üzereyken yolumuzu kesen dev bir konteyner gemisinin büyüklüğüne hayret ederek geçirmem böyle oldu. DOT gecikmeler için onu suçluyor. Pilot ev, önceki çağlardan kalma kalıntıların yanında yüksek teknolojili ekranlarla doluydu: bir kaset çalar, gerçekten çalışan ahşap bir direksiyon. Biniciler (aralarında ben) bazen engebeli inişlerden şikayet ederler, ancak kaptanların yüzen devi Doğu ve Hudson Nehirlerinin akıntılarının buluştuğu sıkı bir kaymaya manevra yapma çabalarını görmek, jet skiler vızıldarken, daha az hissetmesine neden oldu. . 
Staten Island'a giderken (veya Manhattan'a giderken önden) teknenin arkasından görüntü.Gözlemci için Kaitlyn Flannagan
DOT'un feribot bölümünün personel şefi Kyle Griswold, bunun karmaşık bir şey olduğunu belirtti. Araba park etmek kadar kolay değil.
Ancak taşıtlar şikayet ederken, turistler (ve duygusal New Yorklular ve ikamet eden yazarlar) buna bayılıyor. Bence en yüksek puanlı toplu taşıma tesisine sahibiz Havlama dedi Griswold.
Son yolculuğumuz, Özgürlük Anıtı'nın arkasında güneş batarken geldi ve geleneksel feribot tarzında kutladım: snack bardan 16 ons, 3,50 dolarlık Bud Light konservesi ile.
Kafelerde yazma rutininizi karıştırmanın bir yolunu arıyorsanız, çok daha kötüsünü yapabilirsiniz. Ve gelecekte, DOT sizin için iyi bir koltuk bile ayırabilir.
DOT Komiseri Polly Trottenberg yaptığı açıklamada, Staten Island Feribotu'nun her gün sürücülere yansıtmak, gözlemlemek ve raporlamak için Jillian'ın yaptığı gibi 70.000 fırsat sunduğunu bildiğimizden, bunu keşfetmek bizim için harika bir fikir. sadece benimle alay etmenin belediye versiyonu. St. George ve Whitehall arasındaki 25 dakikalık yolculuk, New York Limanı ve Lady Liberty'nin çarpıcı manzaralarını, büyük Staten Island ilçesini keşfetmek için bir pasaport ve gerçek bir New York anının tadını çıkarma şansı sunar. 
Gün batımında Staten Island Feribotu.Gözlemci için Kaitlyn Flannagan
