YOL/Başarısız: Dünyanın En Pahalı Tren İstasyonunun Öyküsü

harrys jilet vs dolar tıraş kulübü

Liman Otoritesi kayıtları iyi bir şekilde ayarlardı. George Washington Köprüsü, zamanında bir mühendislik harikasıydı, inşa edildiğinde dünyanın en uzun köprüsüydü ve hala en yoğun olanıydı. 1950 yılında açılan Liman Otoritesi Otobüs Terminali, bugüne kadar yolcu hacmine göre dünyanın en büyüğüdür.

Ancak bugün, New York ve New Jersey Liman İdaresi, belirlediği rekorlarla övünmüyor. Özgürlük Kulesi'nde doğan ve 2006'da Liman tarafından devralınan One World Trade Center, dünyanın en pahalı ofis binası olacak. Dünya Ticaret Merkezi kompleksine hizmet veren bir yeraltı tur otobüsü garajı ve yol ağı olan Araç Güvenlik Merkezi, tarihin en pahalı otoparkı olabilir.

Bir de dünyanın en sorunlu şantiyelerinden birindeki en sorunlu proje olan New Jersey'e giden PATH istasyonu var. 3,74 milyar dolar artı 200 milyon dolar daha olan, Dünya Ticaret Merkezi'ndeki Ulaştırma Merkezi -Finans Bölgesi'ndeki en işlek istasyon bile değil- modern tarihte inşa edilen en pahalı tren istasyonu olacak.

Liman Otoritesi konuşmasında bilindiği gibi, Hub, Dünya Ticaret Merkezi kompleksinin taçlandıran sanatsal ifadesi, belki de bunlarla dolu olması gereken bir sitedeki son büyük jest olacak. Mimar Santiago Calatrava, 2004'teki açılışta demişti ki, söyleyemediklerimi sizin için çizeyim. Ardından Newsweek, akıcı bir şekilde bir kuşu serbest bırakan bir çocuğun taslağını çizdi - tasarımına ilham veren büyüleyici bir görüntü.

11 Eylül'ün görkemli hırsları ve duyguları ünlü floş Liman Otoritesi ile buluştuğunda felaket oldu. Görev sürüngenliği, dikkatsiz bir vali ve aşırı politizasyon, maliyetleri havaya uçurdu ve sonunda kendisine ayrılan rekor kıran kaynakları bile geride bıraktı. Kanatlarının durdurulması ve desteklerinin kalınlaştırılması gerekiyordu, uçan kuş hareketsiz bir stegosaurusa dönüşüyordu. Görünüşe göre dünyanın en pahalı tren istasyonu, New York'un tüm hayallerini barındıracak kadar pahalı değildi.

Neredeyse 4 milyar dolara, çoğu şehir tüm metro hatlarını inşa edebilir. Sıklıkla kendi maliyet rekorlarını kıran MTA bile, yoğun şekilde birbirine dolanmış beş hattın yenilenmesiyle Fulton Center merkezini 1,4 milyar dolara kurmayı başardı. Hiç kimsenin metro tünelleri MTA'lardan daha pahalıya mal olmaz, ancak 96. Cadde'den 125. Cadde'ye kadar İkinci Cadde metrosunun ikinci aşamasının çoğunu bu tür nakit parayla finanse edebilirler.

Dünya Ticaret Merkezi PATH istasyonu aslında pek yoğun bir istasyon değil. Eski bir komiser, kimsenin akıllıca onunla ilişkili tasarım ve mimari düzeyinin kullanım düzeyiyle orantılı olduğunu söyleyemeyeceğini söyledi. (Bu hikaye için görüştüğümüz neredeyse herkes gibi, o da sadece isminin açıklanmaması koşuluyla konuşurdu.)

Liman Otoritesi, Manhattan'ın üçüncü en büyük transit merkezi olarak adlandırarak istasyonun önemini oynamayı seviyor. Bu en iyi ihtimalle zayıf bir iddia. PATH sistemi New York metrosuna entegre edilecek olsaydı (hayır, yaklaşık 4 milyar dolar metroya ücretsiz transfer satın almaz), Dünya Ticaret Merkezi durağı en yoğun 10 istasyonu zorlukla kırabilirdi. Uçan bir kuş olan Hub, hareketsiz, iskeletli bir stegosaurus'a dönüştü.

Neredeyse hiçbir maliyeti olmaması gereken projeye katkısıyla, yaklaşık 1 milyar dolara yükselen Liman Otoritesi, artık varlığını geleneksel olarak haklı çıkaran bölgesel ulaşım projelerine fon sağlayamıyor.

2009'da, artan Dünya Ticaret Merkezi maliyetlerini ödemek için Liman, 10 yıllık sermaye planından 5 milyar dolar kesti. Moody's gelecek yıl Liman Otoritesi'nin tahvil notunu yükselttiği için tahvil piyasalarını geçici olarak memnun etti, ancak hala artan Dünya Ticaret Merkezi maliyetleri ve Limanın görünüşte sınırsız olan köprü ve tünel geçiş ücretlerini artırma korkusu nedeniyle 2012'de tekrar düşürmek için. aslında sınırlı olabilir.

Hudson'ın altındaki Midtown'a önerilen ARC demiryolu tünelinden (2010'da Chris Christie tarafından iptal edildi) ve PATH treninin Newark Liberty Uluslararası Havalimanı'na uzatılmasından (yaklaşık 500 milyon $ maliyetle) La Guardia Havalimanı'nın kapsamlı bir şekilde yenilenmesine (1 $) kadar. milyarlık sermaye fonu 2009'da kesildi), bölgenin ihtiyaçları var ve Liman Otoritesi bunları finanse etmek için mücadele ediyor. Sayfalar:1 iki 3