Yeni 2017 Mercedes-AMG C43 Coupe.Mercedes-Benz ABD Lüks markaların performans rozetli yan dallarının belirsiz alanında, Mercedes-Benz'in AMG C43 Coupe kalabalığın arasından sıyrılıyor veya en azından göze çarpıyor. Bütün hafta çok hızlı sürdüğüm bu iki kapılı, üç litrelik altı silindirli ikiz turbo motora sahip, 362 beygir gücü elde ediyor ve sıfırdan 60'a dört saniyeden çok daha kısa sürede çıkabiliyor - kükreme için mükemmel. vale standı. Çok fazla dramatik darbe sesi çıkarır, hatta daha da fazlasını, renklerin uğursuz bir şekilde parladığı ve otomobilin yola yağ ve raptiyeler saçtığı Sport +'ya indirirseniz. Bulduğum her fırsatta, bir düğmeyi çevirdim, geçen şeride geçtim ve kükredim.
Ayrıca bir C63 var sekiz silindirler, ama bu aşırı görünüyor. Bir ev çekmediğiniz veya bir toprak pist yarışını kazanmaya çalışmadığınız sürece 362 beygir gücünden fazlasına ihtiyacınız yok. C43 kupası bunlardan hiçbirini yapmak için tasarlanmamıştı. Özel bir spor süspansiyona ve kürek değiştiricili dokuz vitesli şanzımana sahiptir. Araba küçük, alçak ve sıkı, sarmal ve hassas, keskin ve hiç rahat değil.
AMG, bir yarış hissine yaklaşma konusunda harika bir iş çıkarıyor, bu his genellikle göle doğru giden binlerce rakip otomobilin arkasında sıraya girmek zorunda kalarak boşa harcansa bile. Gerçek bir brülördü ve alt bölümün bu tür şeyleri önemseyen alt bölümünde neden daha popüler hale geldiğini anlayabiliyorum. Marka aslında geçen yıl bazı pazarlarda Porsche'den daha fazla sattı, bu nedenle toplam müşterisi ortalama bir gecede Madison Square Garden'a giden insan sayısından daha az olmasına rağmen popülaritesi artıyor.
Çoğu insanın böyle bir hoşgörüyü kaldırabileceğinden değil. C43 AMG Coupe 55.000 dolardan başlıyor, bu da sıkıntılı zamanlarımızda normalde rasyonel insanların oh, bu o kadar da kötü değil demesine neden oluyor. Ancak birden fazla eklentiden sonra, sürdüğüm model 67.000 dolardan fazla çıktı, bu da yarı kötü görünüyor. Arabanın çok fazla yolcu alanı yok. Dört rahatsızlığa uyuyor. Çok fazla bagaj alanı da yok. Sahip olduğum model henüz EPA numaralarına sahip değildi. Bir önceki yılın ortalaması, 20'li yaşların ortalarında, bu, gelecek vadeden hedge fon yöneticileri, yakacak parası ve gazı olan insanlar için bir hafta sonu spor otomobilinden ne bekleyebileceğinizle ilgili.
Öte yandan, bir Mercedes satın aldığınızda geleceğin teknolojisine ya da en azından bir simülasyona yatırım yapmış olursunuz. AMG otomobillerinde Tesla'nın konsol dokunmatik ekranları veya yumuşak tasarım damak tadı yok, ancak şirketin S Class'ta henüz 18 ay önce tanıtılan mükemmel kendi kendine sürüş teknolojisi, şimdi tüm filoya damladı. Birkaç yıl içinde tüm Mercedes ürünleri üretim hattından çıkacak. Bunun gibi bir premium holding ile, 5,500$'lık düşük düşük bir eklenti maliyetiyle maksimum paketi alırsınız ve bu harikadır.
Kendimi yoğun saatlerde (yaşadığım yerde sabah 6'dan gece yarısına kadar sürer) kapana kısılmış bulduğumda birkaç düğmeye basabilir, bir düğmeye basabilir, bir ayarı kalibre edebilirdim ve sonra aniden AMG C43 Coupe kendi kendine sürüyordu, durup trafik akışı ile gitmek. Dönüş sinyalini etkinleştirdiğimde, bir açılış bekledi ve ardından sorunsuz bir şekilde bir sonraki şeride geçti. Yarım saat boyunca ayaklarım pedallara değmedi. Bu idealdi, çünkü yol tamamen açık olmadığı veya mecbur kalmadığım sürece gerçekten araba kullanmak istemiyorum. Mercedes serisinde CLA veya GLA'nın üzerindeki her şey bu olasılığı sunar.
Özetlemek gerekirse: AMG C43 Coupe hızlı, eğlenceli, kötü ve biraz pahalı. Ayrıca uzun mesafeler için kendi kendine gidebilir. Beş yıl önce, bu devrim niteliğinde bir rüya arabası olurdu. Ancak Silikon Vadisi'nden gelen gümbürtülerle, büyük markaların çoğundan elektrikli lüks otomobillerin yaklaşmakta olan lansmanlarından bahsetmiyorum bile, eskime neredeyse donanıma dönüştü.
Elon Musk, otomobil endüstrisini dönüştürmeye yönelik neşeli işine devam ederken, rakipleri marjlarda sallanıyor, varyant çeşitleriyle ortalıkta dolanıyor. Porsche, Audi ve Lexus, bazı zengin müşterilerinin hala sesi duyabileceğini umarak yan projelerde tıngırdatmaktan memnun olan yarı emekli rock yıldızları gibi görünüyor. Mercedes'in farkı yok. Tesla tam adım attığında, bu, ilk önce tam etkiyi hissedecek türden bir araba. AMG C43 Coupe sınıfının en iyisi veya ona yakın olabilir, ancak aynı zamanda son dinozorlardan biridir.
Neal Pollack, anıları da dahil olmak üzere kurmaca ve kurmaca olmayan on yarı-en çok satan kitabın yazarıdır. alternatiflilik ve Uzatmak , romanlar Tekrar et ve Mars'ı Tuhaf Tut ve kült klasik Amerikan Edebiyatının Neal Pollack Antolojisi . Nedense, onun imzası, aşağıdakiler de dahil olmak üzere çok sayıda otomotiv yayınında yer aldı. Araba ve Sürücü, Yol ve Pist , ve Yahoo! Arabalar . Austin, Teksas'ta kendi isteği dışında yaşıyor.
