Bir ziyaretçi, 5 Kasım 2020'de Çin'in Şanghay kentindeki Ulusal Sergi ve Kongre Merkezi'nde 3. Çin Uluslararası İthalat Fuarı (CIIE) sırasında Tesla Model X'i deneyimliyor.Getty Images aracılığıyla Guo Zhihua/VCG ücretsiz arka plan kontrolleri kredi kartı yok
Tesla'nın (zaten gök yüksek) hisse senedi fiyatının yüzde 7,2'ye kadar hareket etmesine hazırlanın. opsiyon fiyatlandırması , elektrikli otomobil üreticisi Pazartesi öğleden sonra ilk çeyrek kazançlarını bildirdikten sonra her iki yönde de.
2020'de Tesla hisseleri, şirketin on yıllık zarardan sonra kâr etme konusundaki kanıtlanmış yeteneği sayesinde yüzde 700'den fazla yükseldi. şirket içi pil geliştirme ve Austin, Teksas'ta yeni bir fabrika ve CEO Elon Musk'ın genç, yüksek risk toleranslı perakende hisse senedi yatırımcıları arasında artan kişisel çekiciliği. Ancak, 2021'de vahşi rallisi yavaşladı ve hisse fiyatı bugüne kadar yüzde 1'den az arttı. Yatırımcılar, hisseyi hangi yöne göndermek istediklerine karar vermeden önce Tesla'nın ilk çeyrek finansal sonuçları için son derece yüksek beklentilere sahipler.
Pazartesi günü piyasa kapandıktan sonra Tesla, ilk çeyrek için 10,39 milyar dolar gelir ve 438 milyon dolar net kazanç elde etti, ancak analist beklentilerini biraz kaçırdı. Wall Street, 10,5 milyar dolar gelir ve 509 milyon dolar net kazanç bekliyordu. Rakamlar açıklandıktan sonraki saatlerde hisse yüzde 2,6 düştü.
tesla meydana çıkarmak bu ayın başlarında, ilk çeyrekte 184.800 otomobil teslim ederek yeni bir rekor kırdı ve üç aylık dönemde 180.000'den fazla araç üretti.
Tesla'nın teslimat sayıları, 2008'de ilk otomobilini satmasından bu yana her çeyrekte bir artıyor. Kitlesel pazardaki Model 3 sedanların hacimli üretime ulaşması ve piyasaya sürülmesinin ardından 2018'de büyüme hızı hızlandı. Geçen yıl bir başka uygun fiyatlı araç olan Model Y piyasaya çıktı. İlk çeyrekte Tesla, dünya çapında 180.338 Model 3 ve Model Y teslim etti ve geçen yılın aynı dönemindeki sayıyı (COVID-19 etkisi başlamadan önce) ikiye katladı.
Bununla birlikte, karlılık için endişe verici bir işaret, Tesla'nın pahalı Model S ve Model X araçlarından daha azını satmasıdır. İlk çeyrekte Tesla, bu iki modelde (toplam 184.800 teslimattan) yalnızca 2020 araç teslim etti ve yenilerini üretmedi.
Federal sübvansiyonların tükenmesi ve yerleşik otomobil üreticilerinin rekabeti de Wall Street için endişe verici işaretler.
Morgan Stanley'nin yıldız analisti Adam Jonas geçen hafta bir notta, Tesla'nın sürdürülebilir itiş gücünün sanayileşmesinin ve fosil yakıtlardan geçişin en biçimlendirici aşamasında kendisini zirve oyuncusu olarak gördüğünü yazdı ve acil önceliğin kapasiteyi genişletmek ve sanayileşmeye başlamak olduğunu ekledi. pazar daha da kalabalıklaşmadan önce 'Tesla hegemonyası'.
Cowen analisti Jeffrey Osborne, Tesla'nın otomobil endüstrisini sarstığını kabul ediyoruz, ancak Volkswagen ve General Motors gibi yerleşik otomobil üreticilerinin son taahhütleri ve ilerlemeleri bize Tesla'nın EV kategorisinde en yüksek pazar payına ulaştığını gösteriyor, dedi Cowen analisti Jeffrey Osborne bu ayın başlarında bir notta. .
