Tesla Model S'nin pil tabanı.Oleg Alexandrov / CC BY-SA/ Wikimedia Ortak Perşembe günü, Tesla hisseleri ilk kez 2.000 doları aştı ve geçen yılın bu zamanının 10 katından işlem gördü. 387 milyar dolarlık bir servetle Tesla, şu anda dünyanın en büyük otomobil üreticisi ve ikincisi Toyota'dan iki kat daha fazla değere sahip. Cuma gününü hisse başına 2049 dolardan daha da yüksek kapattı.
İmza ürünü olmasına rağmen, Tesla'nın hisse senedi fiyatının bu kadar yüksek olmasının nedeni arabalar değil, Wall Street analistleri söylüyor. Şirketin hisse bölünmesi duyurusu, S&P 500 Endeksine dahil olma olasılığı ve saf yatırımcı heyecanı kesinlikle hisse fiyatını artırmaya yardımcı oldu, ancak nihayetinde Tesla'nın devasa piyasa değeri, gelişmekte olan diğer işine bağlı beklentilerle destekleniyor: pil.
Tesla'nın lityum iyon pil hücreleri, Japon teknoloji devi Panasonic ile ortak girişim yoluyla geliştirilip üretildi. İki şirket, 2014'ten beri Tesla'nın Nevada Gigafactory'sinde pil teknolojisi konusunda yakın işbirliği içindeydi. Haziran ayında Tesla, üç yıllık anlaşma imzaladı Panasonic'in üretim kapasitesi taahhütlerini ve Tesla'nın satın alma hacmi taahhütlerini içeren Panasonic ile.
Bu arada Tesla, biri Fremont, Kaliforniya'da otomobil üretim tesisinin yakınında ve diğeri Almanya'da olmak üzere iki yeni pil üretim tesisi üzerinde çalışıyor.
Daha da heyecan verici olanı, Elon Musk ima etti Tesla, pil ömrü boyunca bir arabaya bir milyon mil dayanabilecek bir milyon mil pil üzerinde çalışıyor. (Mevcut piller 300.000 ila 500.000 mil sürer.)
Wedbush'un yıldız analisti Dan Ives geçen Pazartesi yatırımcılara bir notta, teoride bu pilin bir elektrikli aracı 1 milyon mil boyunca destekleyeceğini ve geleneksel benzinle çalışan otomotiv rakiplerine karşı rekabet ederken ileriye doğru büyük bir adım olacağını yazdı.
Milyonlarca kilometrelik pilin 22 Eylül'de Tesla'nın Pil Günü etkinliğinde tanıtılması bekleniyor. Musk, Tesla pil paketlerini diğer otomobil üreticilerine satma olasılığı konusunda açıktı - bu doğruysa, kullanılmayan devasa bir kâr akışı anlamına geliyor.
Tesla, yazılım lisanslamaya ve güç aktarma organları ve pil tedarik etmeye açıktır. Sadece sürdürülebilir enerjiyi hızlandırmaya çalışıyoruz, rakipleri ezmiyoruz!
— Elon Musk (@elonmusk) 29 Temmuz 2020
Morgan Stanley analistleri, Tesla'nın otomobil endüstrisine yalnızca aktarma organları ve yazılım değil, aynı zamanda üstün pil paketleri sağladığı fikrinin giderek daha fazla geçerlilik kazandığını söylüyor. yazdı birkaç hafta önce bir raporda.
Ancak, Tesla'nın bir pil tedarikçisi olma ihtimali konusunda herkes o kadar iyimser değil. Tesla'nın otomobil üreticilerine kendi pillerini sunma olasılığı var çünkü ne kadar çok pil üretirse o kadar ucuz oluyor. Bununla birlikte, Güney Kore'nin Sungkyunkwan Üniversitesi'nde makine mühendisliği profesörü olan Hwang Sung-ho, otomobil üreticilerinin Tesla'dan pil satın almayacaklarını, çünkü Tesla'nın temelde otomobil pazarındaki rakibi olduğunu söyledi. Kore Habercisi geçen perşembe. Röportaj ilk olarak ABD'de Teslarati .
Hwang, bir otomobil üreticisi yeni bir elektrikli araç geliştirmeye ve Tesla'nın pilleriyle yüklemeye karar verirse, otomobil üreticisinin pillerin optimizasyonu için birkaç yıl boyunca Tesla ile çok ayrıntılı teknolojik bilgileri paylaşması ve değiş tokuş etmesi gerektiğini açıkladı. Arabaları Tesla'dan daha iyi yapabilen Avrupalı otomobil üreticileri, teknik bilgilerini ifşa etme riskini almayacak.
Sadece Çinli otomobil üreticileri veya Tesla'ya karşı teknolojik bir ipucu olmayanlar, şirketten pil tedarik etmeyi düşüneceklerini de sözlerine ekledi.
