Bir ziyaretçi, 5 Kasım 2020'de Çin'in Şanghay kentindeki Ulusal Sergi ve Kongre Merkezi'nde 3. Çin Uluslararası İthalat Fuarı (CIIE) sırasında Tesla Model X'i deneyimliyor.Getty Images aracılığıyla Guo Zhihua/VCG Geçtiğimiz dört hafta boyunca Tesla hisseleri, şirketin Şubat ayının en yüksek seviyesinden sessizce yüzde 25 düştü. Ve garip bir şekilde, neredeyse hiç kimse fark etmedi. Büyük endeksler ve çoğu teknoloji hissesi, artan faiz oranları nedeniyle geç bir düşüşe geçtiğinden, mücadele eden sadece Tesla hisseleri değil. Yine de Tesla hisseleri Perşembe günü 620 dolardan kapandı ve geçen ay bu sefer piyasa fiyatının yüzde 27 altında kaldı.
Elektrikli otomobil üreticisi, yılda sadece yarım milyon araç teslim etmesine rağmen, Amazon'un yaklaşık yarısı olan 800 milyar dolarlık bir piyasa değerine sahipti. Yükselen analistler, Tesla'nın çok yüksek değerlemesini, ticarileştirmeden yıllarca uzakta olan yazılım işinin ve şirket içi pil geliştirmenin engin potansiyeline bağlıyor.
Bu arada Tesla'nın araba satmak olan ana işi, artan rekabet General Motors ve Volkswagen gibi geleneksel otomobil devlerinden geliyor ve önemli pazarlarda satışların yavaşladığına dair işaretler görüyor.
Tesla'nın en büyük denizaşırı pazarı olan Çin'de, yerli şirketlerden oluşan bir ürün - özellikle Nio, Li Motors ve Xpeng, üçü de ABD'de listeleniyor) - Tesla'nın ülkenin gelişen EV pazarındaki hakimiyetine meydan okuyor. Fiyat rekabeti, daha iyi müşteri hizmeti ve devlet teşvikleri, en önemli nedenler tüketiciler Tesla yerine yerel markaları tercih ediyor.
Geçen yıl Tesla, Çin'deki popüler Model 3 sedanları için birkaç tur fiyat indirimi sipariş etti. Japonya'da Tesla, fiyatı düşürmek Model 3'ün yüzde 24'ü, talebi artırmak için umutsuz bir hareketle son zamanlarda.
Tesla'nın kabarcıklı hisse senedi fiyatıyla birleşen endişe verici satış görünümü, bir zamanlar büyük hayranlar da dahil olmak üzere yüksek profilli yatırımcıları uzaklaştırıyor.
Perşembe günü, uzun zamandır Tesla boğası Ron Baron meydana çıkarmak fonu Baron Capital'in son altı ayda 1,7 milyon Tesla hissesini terk ettiğini söyledi. Baron tahmin edilen geçen Aralık ayında Tesla hisselerinin 2.000 dolara ulaşabileceği (600 doların altında işlem görüyordu). Firması, son satıştan sonra EV üreticisinin 6,3 milyon hissesine sahip.
Çarşamba günü, 2008 Mali Krizini tahmin etmesi ve Michael Lewis'in en çok satan filmine ilham vermesiyle tanınan ünlü Wall Street yatırımcısı Michael Burry, Büyük Kısa , Volkswagen'e nihai EV kazananı olarak bahse girdiğini söyledi.
Çarşamba günü silinen bir tweet'te Burry,en büyük hissedarı olan Porsche SE'de hisseye sahiptir. Volkswagen , spor otomobil markası Porsche AG ve diğer 10 otomobil markasının sahibi. Benim bir Porsche'm yok ama Porsche'nin sahibi VW'nin sahibi olan Porsche'nin sahibiyim, diye tweet attı.
Volkswagen, tüm filosunu elektriklendirmek için büyük yatırımlar yapıyor. Şirketin CEO'su Herbert Diess bildirildi düşünen Grubun amiral gemisi EV markası olan Porsche'yi gelecek yıl en kısa sürede ayrı bir halka açık şirket olarak devredecek.
Burry Çarşamba günü bir tweet'te, yatırımcıların Volkswagen'in boyutunu, ölçeğini, markalarını, kalan gücünü ve kaynaklarını hafife aldıklarını söyledi.
Yatırımcılar, kısmen #ESGFog Volkswagen'in boyutunu, ölçeğini, markalarını, kalıcı gücünü ve kaynaklarını hafife almak.
'ID.3'ün brüt marjı yaklaşık %15, zaten VW Golf'ünkiyle neredeyse aynı seviyede.' https://t.co/lkpDetR7xc https://t.co/3GkaIGludz
- burrytweetbot (@burrytweetbot) 3 Mart 2021
Burry'nin Tesla'da kısa bir pozisyonu var. Ocak ayında Tesla hisselerinin 2020'de yüzde 600'ün üzerine çıktıktan kısa bir süre sonra çökebileceği konusunda uyarmıştı. Son Büyük Kısa'm giderek büyüdü ve DAHA BÜYÜK oldu… Sürerken tadını çıkar, Burry dedim şimdi silinen bir çift tweet'te.
