Japonya'nın merkezindeki Toyota'daki Toyota Test Field'da insanlı bir 'uçan araba'nın test uçuşu.SkyDrive Inc. Son on yılda, uçan arabalar sayesinde bir milyarderin ay ışığı hobisinden çok ulaşılabilir bir hedefe dönüştü. elektrifikasyonun hızlı ilerlemesi kentsel ulaşımda ve bu yeni teknolojiye ciddi paralar döküldü.
Uçan arabalar veya elektrikli dikey kalkış ve iniş (eVTOL) araçları, bir piste veya özel bir kalkış ve iniş alanına ihtiyaç duymadıkları için uçaklardan veya helikopterlerden farklıdır. Yapım aşamasındaki çoğu eVTOL uçağı, kentsel alanlarda kapıdan kapıya hızlı ulaşım sağlamak üzere tasarlandıkları için tipik bir ticari uçaktan çok daha kısa menzile ve daha düşük hıza sahiptir.
Henüz dünyanın hiçbir yerinde çalışan uçan araba yok. Bir dizi yeni girişim, 2040 yılına kadar 1,5 trilyon dolar değerinde olduğu tahmin edilen bir sektör olan yeni ortaya çıkan kentsel hava taksi pazarında ilk hamle avantajını kazanmak için yarışıyor. Morgan Stanley.
Aşağıda, pazardaki en umut verici eVTOL üreticilerinden dördünü topladık ve onları kentsel uçan arabaları gerçeğe dönüştürmeye ne kadar yakın olduklarına göre sıraladık.
SkyDrive
2012 yılında kuruldu
Merkezi Tokyo, Japonya'da
Tahmini teslimat: 2023 Orta Japonya'daki Toyota'daki Toyota Test Field'da SkyDrive test uçuşu.SkyDrive Inc.
Geçen Ağustos ayında, Toyota tarafından desteklenen bir girişim olan Tokyo merkezli SkyDrive, Japonya'da bir pilotla SD-03 adlı bir eVTOL aracını başarıyla test etti ve dünyanın ilk uçan araba uçuşunu işaretledi. Tek kişilik prototip gökyüzüne yaklaşık altı fit yükseldi ve ağla çevrili bir alanda beş dakika boyunca düşük hızda havada kaldı.
SkyDrive, nihayetinde SD-03'ün hızını 40 mil / saat'e yükseltmeyi ve uçuş süresini 30 dakikaya çıkarmayı hedefliyor. Şirket, 2023'te iki kişilik bir ticari model sunmayı planlıyor. Japon hükümeti ayrıca 2023'ü Tokyo ve Osaka gibi yoğun şehirlerde uçan taksi hizmeti sunmayı hedefliyor.
Silikon Vadisi'nin kalbinde doğan Archer, Joby ile birçok özelliği paylaşıyor (erken aşama, milyarlarca dolarlık SPAC anlaşması), ancak daha az geçmişe sahip olması ve çok fazla fon olmaması dışında. Yine de, UA ön siparişi güçlü bir güven oyu. Archer'ın anlaşmanın gerçekten teslim edilene kadar ayakta kaldığından emin olması gerekiyor.
Terrafugi
2006 yılında kurulan; 2017 yılında Geely tarafından satın alındı.
Genel merkezi Woburn, Massachusetts'te (Boston yakınlarında)
Tahmini teslimat: 2023 
Terrafugia'nın Geçiş prototipi.Terrafugi
Boston merkezli Terrafugia'nın uçan araba teklifi, yukarıda bahsedilen tüm eVTOL araçlarından biraz farklıdır. Şirket aynı anda iki model geliştiriyor: Transition adlı hibrit bir kara hava aracı ve Transition adlı tam ölçekli bir uçan araba. TF-X .
Terrafugia, Transition ile açık ara TF-X'ten daha fazla ilerleme kaydetti. Ocak ayında, yer-hava hibrit modeli, Federal Havacılık İdaresi'nden aracın ABD hava sahasında uçmasına izin veren Özel Hafif Spor Uçağı (LSA) uçuşa elverişlilik sertifikası aldı. FAA'nın gelecek yıl alması beklenen yol kullanım onayını henüz temizlemedi.
Geçiş, tek arabalık bir garaja sığacak şekilde katlanabilen bir çift kanata sahiptir. En son prototip, 100 mil hızla 500 mile kadar uçabilir.
Terrafugia, 2006 yılında MIT mühendislerinden oluşan bir ekip tarafından kuruldu. Şirket, 2017 yılında Çinli otomobil devi Geely tarafından satın alındı ve faaliyetlerini Çin'e taşıma sürecinde.
Gözlemcinin Kararı: FAA sertifikası büyük bir onay işareti olsa da, kuruluş çapında bir yer değiştirme, şirketin karşılaştığı belirsizliklere katkıda bulunur. Terrafugia'nın teslimat zaman çizelgesini birkaç kez kaçırdığını da belirtmekte fayda var. Başlangıçta 2015 yılında satışa başlayacağına söz verdi ve ardından hedefi iki kez 2018 ve 2019 olarak revize etti.
Düzeltme: Bu makalenin önceki bir versiyonu, Morgan Stanley'nin kentsel hava taksi pazarını 1,5 trilyon dolar değerinde tahmin ettiği yılı yanlış bir şekilde belirtmişti.
