Boeing CEO'su Dave Calhoun, 15 Ocak 2020'de Washington DC'deki Beyaz Saray'ın Doğu Odasında ABD ve Çin arasında bir ticaret anlaşması imzalama töreni sırasında tanındı.Getty aracılığıyla Saul Loeb/AFP bel ağrısı için sandalye
Pandemi ile ilgili birçok finansal sorunla uğraşıyorsanız, en azından uçak üreten bir şirketin CEO'su olmadığınızı bilerek biraz rahatlayabilirsiniz. (Eğer öyle değilsen, bu durumda: ah, üzgünüm.)
Reuters Boeing CEO'su Dave Calhoun'un havayolu endüstrisi Covid-19'un ardından darbe almaya devam ederken 15 milyar dolarlık bir sorunla karşı karşıya olduğunu bildirdi. Boeing'in 737 MAX uçağının kazalarıyla ilgili güvenlik skandalı, evde kalma siparişleri nedeniyle düşen seyahatlerin yanı sıra, şirketin jet işini özellikle tehlikeli bir konuma getirdi; Reuters'e göre, tek koridorlu jetliner pazarındaki payı son on yılda %50'den %35'e düştü.
Boeing'in en büyük rakibi Airbus, önemli ölçüde daha iyi durumda: Reuters'in bildirdiğine göre, tek koridorlu A321neo, pazarın son zamanlarda gelişen bir segmentinde milyarlarca dolarlık sipariş topladı - ancak CEO'sunun Nisan ayı yorumlarını gerçeğe uygun olarak değerlendiren Boeing, pozitif kalmak.
Calhoun, daha sonra, daha uzun bir süre içinde ulaşmamız gereken yere geri döneceğimizden eminim ve ürün hattına güveniyorum, dedi.
Yine de Boeing için çok fazla seçenek yok ve daha fazla hataya tahammülü yok. Gerçekten, şirketin seçenekleri ikiye iniyor: 2029 yılına kadar pazara sunmak için daha fazla yakıt verimliliğine sahip 5.000 millik tek koridorlu bir jet üretmek ya da motor teknolojisindeki bir sonraki büyük yeniliği beklemek, bu zamana kadar gelmesi beklenmiyor. en az 2030. Bu hassas bir denge: Acele bir hareket, şirketi sadece daha derin bir çukura kazabilir, ancak yatırımcıları için çok yavaş hareket edemez.
Teal Group analisti Richard Aboulafia Reuters'e verdiği demeçte, imajlarını düzeltmenin geleceğe yatırım yapmaktan daha iyi bir yolu olmadığını söyledi.
Çözüm: jetleri boşaltın ve odaklanın uzay tatilleri . Rica ederim Dave Calhoun.
